傳統(tǒng)汽車制造商要轉(zhuǎn)型適應(yīng)新能源趨勢，可從以下方面著手。

技術(shù)研發(fā)上，投入大量資金搞電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)，像電池、驅(qū)動(dòng)、充電技術(shù)等，還能和科技公司、高校合作提效率保質(zhì)量。

市場布局中，深入研究市場，清楚消費(fèi)者需求和趨勢，思考在現(xiàn)有銷售渠道推電動(dòng)汽車及開拓新渠道。

供應(yīng)鏈管理時(shí)，電動(dòng)汽車生產(chǎn)的供應(yīng)鏈要更精細(xì)，比如電池、電機(jī)、電控核心部件的采購和生產(chǎn)，要與供應(yīng)商緊密合作保穩(wěn)定可靠。

品牌建設(shè)上，利用自身品牌優(yōu)勢，打造有競爭力的電動(dòng)汽車品牌，提知名度和美譽(yù)度。

對(duì)于有百年歷史的傳統(tǒng)車企，雖生產(chǎn)工藝成熟，但面對(duì)新能源車沖擊得重新思考發(fā)展方向。像積極轉(zhuǎn)型，通過研發(fā)新技術(shù)、推新車型、與新興企業(yè)合作，在新能源市場爭一席之地。

能源危機(jī)與環(huán)境污染促使新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，包括純電動(dòng)、混動(dòng)汽車等逐漸入市。各國政府出臺(tái)政策扶持，關(guān)鍵技術(shù)不斷進(jìn)步也提供有力支持。

傳統(tǒng)汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新滯后，難滿足環(huán)保節(jié)能要求，市場競爭激烈利潤壓縮，還面臨石油資源枯竭、燃油消耗和尾氣排放問題。

新能源汽車用清潔能源，降低依賴和尾氣排放，行業(yè)在電池等技術(shù)上創(chuàng)新提性能增續(xù)航。

針對(duì)電池?zé)崾Э氐劝踩珕栴}，加強(qiáng)電池管理系統(tǒng)研發(fā)，改進(jìn)電池材料和設(shè)計(jì)提能量密度延續(xù)航，研發(fā)新型快充技術(shù)，優(yōu)化電機(jī)設(shè)計(jì)和材料降能耗，引入先進(jìn)控制算法和人工智能技術(shù)，研究電機(jī)與電池匹配性。

合理規(guī)劃充電設(shè)施布局，推廣新型充電技術(shù)，引入物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)智能化管理運(yùn)營。

混動(dòng)車從傳統(tǒng)車型改造到電動(dòng)車有三個(gè)關(guān)鍵步驟。先確定混動(dòng)技術(shù)，像 PHEV 或 HEV，選 HEV 要控制成本保持價(jià)格競爭力，其隨新能源技術(shù)進(jìn)步有優(yōu)勢。然后改造核心組件，三大核心部件會(huì)革新，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)被取代或融合，要整合新部件并革新變速器。最后是成本與經(jīng)濟(jì)性，改造成本是挑戰(zhàn)，要權(quán)衡投資與收益保價(jià)格競爭力。