排氣制動和發動機制動是汽車制動的兩種方式，它們有明顯區別。

排氣制動是在排氣管路設置閥門，通過調節排氣量產生反作用于氣缸活塞的助力來制動。

發動機制動則是關閉油門，使氣缸在壓縮行程時不產生氣與油爆燃做功來實現制動。

排氣制動只適用于柴油機，通過在排氣系統加裝液壓或電磁擋板，減少發動機瞬間排氣量大小，降低發動機轉速，從而使車速降低。

發動機制動利用變速器檔位控制，有三種形式。一是排氣制動，在排氣管加裝蝶閥，增加排氣行程壓力，成本低結構簡單。二是泄氣式，分為被動式和主動式。被動式需排氣制動蝶閥配合，主動式制動效果更穩定，且無需排氣蝶閥。三是壓縮釋放式，是主流且制動功率和效率最高的技術，在壓縮沖程接近上止點附近打開排氣門排放高壓氣體，減少推動活塞回位的能量，還分為適應不同情況的擋位。

正常情況下排氣制動與噴油泵供油裝置有聯動，電噴發動機收油門會自動減小油量供給，不會因使用排氣制動影響發動機壽命。

總之，排氣制動和發動機制動原理不同，適用車型有別，制動效果和方式也各異。