氫能源電動車的加氫設施普及程度目前還處于不斷發展的階段。

在一些地區，如江蘇常州、云南麗江、廣東佛山、廣東肇慶等地已經有了加氫設施的布局。

工信部規劃氫燃料供給建設，包括因地制宜開展工業副產氫及可再生能源制氫技術應用，推進先進適用儲氫材料產業化，開展多種形式儲運技術示范應用，降低氫燃料儲運成本，健全相關標準體系，推進加氫基礎設施建設，支持利用現有場地和設施開展綜合供給服務，有條件的地區還開展了燃料電池汽車商業化示范運行。

從長遠看，開展油、氣、氫、電綜合服務意義深遠，對加氫站的普及有積極作用?！皟纱髤^”率先啟動新能源汽車更替，也在推動相關技術創新和零部件技術供給體系的構建。

雖然加氫設施還未像充電樁那樣普及，但氫能源汽車具有很多優勢。比如加氫過程迅速，平均加氫時間基本在 6 分鐘之內。而且氫能源汽車排放的是水，對環境零污染。其能量密度高，能提供更長的續航里程，適合長途運輸的車輛。

隨著技術進步和政策支持，加氫設施會逐漸增多。政府對于新能源車輛的支持政策為氫能源電動車的推廣提供了有利條件，越來越多的消費者開始關注環保和可持續出行，對氫能源電動車的接受度在提高。

未來，隨著相關技術的不斷完善和成本的降低，加氫設施會越來越普及，為氫能源電動車的廣泛應用提供更有力的支持。