插電式混動(dòng)車的保養(yǎng)成本其實(shí)不高。

插電混動(dòng)車輛有純電和燃油兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但相比單純的電驅(qū)動(dòng)和燃油驅(qū)動(dòng)，保養(yǎng)費(fèi)用也就高兩三百元。純電驅(qū)動(dòng)下，換油周期約 15000 公里，每年機(jī)油維護(hù)兩次，能省一次機(jī)油保養(yǎng)成本。剎車片使用壽命長(zhǎng)，無帶式轉(zhuǎn)向助力泵等部件，能節(jié)省部分成本。保養(yǎng)時(shí)要檢查三電系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)等常規(guī)項(xiàng)目。像比亞迪唐插混車，平均一年花費(fèi)不到五百塊。

方便充電時(shí)保養(yǎng)周期能延長(zhǎng)，比如 DM-i 車型方便充電可無視 HEV 里程一年一保養(yǎng)，不方便充電就 5000 公里一保養(yǎng)，實(shí)際保養(yǎng)沒那么頻繁。插電混動(dòng)的電池不用保養(yǎng)，定期檢查就行，像比亞迪的電芯終身保，首任車主三電終身質(zhì)保。

相較于傳統(tǒng)汽油車，混動(dòng)車省油，保養(yǎng)費(fèi)用在日常維護(hù)上合理。內(nèi)燃機(jī)高效運(yùn)行，燃油消耗低，減輕保養(yǎng)成本壓力。

油電混動(dòng)便捷操控，續(xù)航能力好，但保養(yǎng)成本和插電式差別不大。電池是核心組件，維護(hù)費(fèi)用曾較高，現(xiàn)在隨著技術(shù)進(jìn)步和保修政策優(yōu)化在降低。

總之，插電式混動(dòng)車保養(yǎng)費(fèi)用和普通汽油車相近，關(guān)鍵是選適合自己的車，了解保修政策和維護(hù)周期。混動(dòng)車型換油周期長(zhǎng)，以一萬公里保養(yǎng)周期為例，燃油車換機(jī)油約 350 元，混動(dòng)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)少用發(fā)動(dòng)機(jī)，可 15000 公里換一次機(jī)油，一年保養(yǎng)兩次能省一次費(fèi)用，越用越省錢。混動(dòng)車維護(hù)保養(yǎng)和純?nèi)加蛙嚥顒e不大，電驅(qū)模塊基本免維護(hù)，主要是換機(jī)油和四濾，在零下地區(qū)要注意發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度和機(jī)油液位。

宋 PLUS DM-i 油耗比純?nèi)加偷?RAV4 榮放低，不充電當(dāng)純?nèi)加蛙囬_油耗也只有一半，有充電樁更低。后期維護(hù)保養(yǎng)成本，合資車普遍比國(guó)產(chǎn)車高，豐田也如此。