新能源電車在冬季的性能表現整體不錯。

在低溫干地和極寒干地條件下，測試車型的百公里加速和制動距離有明顯變化。低溫干地時，百公里加速平均成績為 6.74 秒，制動距離平均 37.7 米；極寒干地時，百公里加速時間提升到 7.47 秒，制動距離為 44.9 米。

在這次多溫區性能測試中，國產新能源車型表現優于外資品牌，像極氪 001、007，比亞迪漢和蔚來 ES6 等成績出色。而且定位和售價高的車型，如騰勢 D9、極氪 001、蔚來家族等，受極寒和低溫影響較小。

再說冬季續航方面，在低溫環境（5 - 15℃）下，多數車輛續航達成率在 85%以上，有的甚至超 95%。以普遍 500km 續航計算，打 85 折仍能實現 425km 續航，滿足日常家用沒問題。

低溫下，秦 Plus 和寶馬 i5 分別在磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池車型中取得當日續航達成率最好成績，秦 Plus 以 52.9%問鼎 1 號榜單，銀河 E5 以 53.9%登頂 2 號榜單。

在內蒙古高寒地區的續航測試中，主流品牌新能源車也有不錯表現。

所以，新能源電車在冬季性能方面有進步，日常使用是靠譜的。