消費者對一汽大眾降價的反應(yīng)整體較為平淡。

一方面，不少消費者認為此次降價實際意義不大，一些車型在降價前的市場售價就不高于降價后的價格，只是把暗降變?yōu)榱嗣鹘担瑢⑹袌鲋笇?dǎo)價體制調(diào)整為全國統(tǒng)一的終端市場零售價體制，建立更透明的價格體系。

對于一汽大眾規(guī)范市場價格、提升品牌形象的舉措，部分消費者表示認可，認為價格統(tǒng)一后買車時不用東奔西跑比較價格，可更多考慮經(jīng)銷商的售后服務(wù)。

但也有消費者覺得廠家讓利不多，價格還是較貴，而且如今新款車型降價上市頻繁，選擇余地多，對一汽大眾的降價行動也就見怪不怪。

在一汽大眾降價時，其他車企反應(yīng)不一。上海大眾表示謹慎關(guān)注但無明確降價計劃，上海通用稱短期內(nèi)不會再度降價，長安福特則表示會嚴(yán)格按照廠家價格，不擅自跟風(fēng)。

一汽大眾此次降價有多重原因。其一，為規(guī)范市場價格，解決經(jīng)銷商銷售價格與廠家訂價有出入的問題，減少經(jīng)銷商之間的惡性競爭，樹立消費者對廠家的信任感。

其二，上個月轎車銷售冠軍被上海大眾奪走，奇瑞汽車排名也靠前，一汽大眾希望通過降價策略爭奪冠軍寶座。

其三，馬自達 3 投放中國，對一汽大眾旗下部分車型造成沖擊，一汽大眾降價或意在應(yīng)對競爭。

不過，也有人認為一汽大眾此次降價誠意不足，一些車型本就江河日下，降價也難煥第二春。比如捷達面臨國內(nèi)其他廠商的合圍，寶來降價被看作是給速騰留出價格空間，高爾夫銷量不佳，單純降價并非長久之計。