工況油耗的數(shù)據(jù)可信度還是比較高的。

工信部采用間接測(cè)量法來(lái)得出綜合工況油耗，將整車放在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，模擬車輛在道路上的實(shí)際車速和負(fù)荷，按多種工況運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量排氣中的相關(guān)物質(zhì)含量，用碳平衡法計(jì)算。

綜合工況油耗是把汽車在各種路況下行駛的油耗按一定比例得出的值。比如東風(fēng)本田 UR-V，其市區(qū)工況油耗是 10.5L/100km，綜合工況油耗是 8.3L/100km，市郊工況油耗是 7L/100km，綜合工況油耗大致等于市區(qū)工況油耗的 30%加市郊工況油耗的 70%。

國(guó)家從 2010 年 1 月 1 日起規(guī)定輕型車輛要統(tǒng)一公示耗油量等信息，工信部指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)并制定檢測(cè)國(guó)標(biāo)，圍繞相關(guān)排放量統(tǒng)計(jì)并推算出市區(qū)工況、市郊工況和綜合工況的成績(jī)。

雖說(shuō)工況油耗與實(shí)際油耗有一定差距，但這并非意味著工況油耗不可信。

實(shí)際油耗受多種因素影響，比如駕駛習(xí)慣、路況、車輛負(fù)載、氣溫等。駕駛習(xí)慣不好，急加速急剎車會(huì)增加油耗。擁堵路況走走停停，油耗也會(huì)升高。車輛負(fù)載大、氣溫低，也會(huì)使油耗增加。

要想讓實(shí)際油耗接近工況油耗，得養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，提前規(guī)劃路線避開(kāi)擁堵，減輕車輛負(fù)載，做好車輛保養(yǎng)。

總之，工況油耗有一定的參考價(jià)值，不能完全代表實(shí)際油耗，但也不是毫無(wú)可信度。