新型汽車的防抱死制動系統有不少創新。

像有一種新型防抱死汽車用剎車裝置，包括剎車轉盤、兩個主腔體和 T 形結構的副腔體。主腔體內部上下兩端分別與第二活塞、第一活塞滑動連接，第一活塞通過第一滑桿與剎車盤后側中部連接，第二活塞通過第二滑桿與橫桿連接，兩個主腔體通過副腔體貫通連接。主腔體內的第二活塞移動帶動第一活塞移動進行剎車，同時，第三活塞在電機帶動下在副腔體內移動，實現剎車防抱死。

另外剎車盤上的剎車轉盤通過定位桿固定，方便拆卸更換，提高剎車維護效率。

極輕極小的九號線性 ABS 也是創新，科技含量滿滿，能防止剎車時車輪抱死，避免車輪在地面滑行方向不可控。

ABS 系統的創新還體現在工作原理上。它通過快速地“泵送”制動器，即在車輪即將鎖死時迅速釋放制動壓力，然后在車輪恢復滾動時重新施加壓力。這種高速的“開-關”循環能防止車輪在制動時完全停止旋轉，確保車輛在緊急制動情況下仍能保持一定的操控性。

在不同路面條件下，ABS 的表現也不同。在理想的干燥柏油路面，它能幫助車輛在緊急制動時保持最佳制動效率，可能縮短制動距離。但在濕滑或不平的路面，它主要是保持車輛操控性。

總之，新型汽車防抱死制動系統的創新讓車輛在制動時更安全，操控更穩定。