長安福克斯的操控性能十分出色。它的駕駛重心較低，車頭靈敏，懸掛重新調(diào)校后前后配重比更優(yōu)，在彎道中的平衡感極佳。其轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，與底盤節(jié)奏相契合，新一代 EPAS 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向更顯靈敏、輕盈且精確。同時，米其林 PS4 輪胎抓地力強(qiáng)，再加上發(fā)動機(jī)與變速箱配合默契，這些因素共同作用，讓福克斯在各類路況下都能展現(xiàn)卓越操控性能，無愧操控佳車之名。

在底盤方面，長安福克斯有著卓越的表現(xiàn)。它采用了帶有獨(dú)立副車架的SLA長短臂刀鋒后獨(dú)立懸架系統(tǒng)，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的經(jīng)典組合也為其操控奠定了堅實基礎(chǔ)。這種懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，硬朗且富有韌性。在過溝坎時，它能有效過濾路面顛簸，給車內(nèi)駕乘人員帶來舒適的體驗；而在面對急彎時，雖然會有一定側(cè)傾，但彎道極限頗高，能夠很好地抑制車身側(cè)傾，保持車身姿態(tài)穩(wěn)定，讓車輛在彎道中的循跡性更佳，駕駛起來信心十足。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)堪稱福克斯操控性能的一大亮點。其轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度極高，幾乎不存在虛位，真正實現(xiàn)了“指哪打哪”的精準(zhǔn)操控。方向盤的回饋力度適中，給駕駛者帶來恰到好處的路感反饋。新一代EPAS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更是錦上添花，在原地轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向變得輕盈便捷，讓停車入庫等操作輕松完成；而在高速行駛時，轉(zhuǎn)向又會變得沉穩(wěn)，保證車輛行駛的穩(wěn)定性，不同駕駛場景下都能為駕駛者提供良好的轉(zhuǎn)向體驗。并且，引入的轉(zhuǎn)彎扭矩智能分配系統(tǒng)，能確保車輛在彎道中擁有更好的抓地力和穩(wěn)定性，有效避免推頭現(xiàn)象，進(jìn)一步提升了操控的靈活性。

動力系統(tǒng)與變速箱的配合也十分默契，為操控性能加分不少。全系標(biāo)配的1.5T EcoBoost180?渦輪增壓直噴四缸發(fā)動機(jī)，動力響應(yīng)迅速，加速性能強(qiáng)勁，零百加速可達(dá)7.9秒，超增壓Overboost模式還能瞬間提升扭矩，提供充沛的動力輸出。與之匹配的8AT變速箱換擋邏輯清晰，換擋速度快且平順，齒比合理，無論是在日常駕駛的緩慢加速，還是激烈駕駛時的快速換擋，都能應(yīng)對自如，讓動力輸出持續(xù)且穩(wěn)定。

從不同路況的實際駕駛感受來看，福克斯的操控優(yōu)勢盡顯。在城市擁堵路況下，其緊湊的車身和靈活的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得車輛能夠輕松穿梭于車流之間，起步和剎車響應(yīng)及時，駕駛起來游刃有余；在高速公路上，車輛穩(wěn)定性極佳，不會出現(xiàn)發(fā)飄的情況，良好的隔音效果也為長途駕駛提供了舒適的環(huán)境；當(dāng)行駛在山路彎道中，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、出色的懸掛調(diào)校以及充沛的動力，讓車輛能有效抑制側(cè)傾，順利通過一個又一個彎道，駕駛樂趣十足。

長安福克斯憑借在底盤調(diào)校、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、動力系統(tǒng)以及輪胎性能等多個方面的協(xié)同優(yōu)勢，打造出卓越的操控品質(zhì)。無論是日常出行還是追求駕駛樂趣，它都能憑借出色的操控性能，滿足駕駛者的需求，在同級別車型中脫穎而出，成為眾多消費(fèi)者心中操控性能優(yōu)秀的車型代表。