奇瑞瑞麒 G5 的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它搭載了奇瑞自主研發(fā)的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 125kW（170 馬力），最大扭矩為 235Nm。

在實(shí)際駕駛中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出強(qiáng)勁而穩(wěn)定，尤其是在渦輪增壓器介入工作后，能感覺(jué)到非常強(qiáng)烈的推背感，驅(qū)使車(chē)輛向前飛奔。

其動(dòng)力性能在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)優(yōu)異，無(wú)論是穿梭于都市的繁忙街道，還是馳騁在郊外的開(kāi)闊公路，都能提供充沛的動(dòng)力。

比如在試駕過(guò)程中，輕點(diǎn)油門(mén)，1 擋起步稍顯遲滯，但換入 2 擋提升轉(zhuǎn)速渦輪增壓器介入工作后，動(dòng)力就會(huì)迅速爆發(fā)。

6 擋手動(dòng)變速器的配備也為駕駛帶來(lái)更高的樂(lè)趣。

此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還有很大的壓榨空間。瑞麒 G5 曾以出色的表現(xiàn)征服了德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道，創(chuàng)造了新的世界紀(jì)錄，這無(wú)疑是對(duì)其卓越動(dòng)力性能的最好證明。

它在保留標(biāo)準(zhǔn)配置的情況下取得佳績(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)系統(tǒng)等都沒(méi)有變動(dòng)。

其應(yīng)用的具有國(guó)際化背景的中國(guó)“Turbo”引擎，堪稱(chēng) 21 世紀(jì)的世界級(jí)“Turbo”，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不到 2000 轉(zhuǎn)渦輪即可爆發(fā)出最大的動(dòng)力，在更寬的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，隨時(shí)產(chǎn)生更強(qiáng)的推動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛迅猛提速。