汽車空調(diào)膨脹閥基于熱力學(xué)原理，通過(guò)控制制冷劑流量實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。膨脹閥內(nèi)部有感溫管，內(nèi)充高壓制冷劑，空調(diào)運(yùn)行時(shí)，制冷劑使感溫管溫度升高而膨脹，傳遞膨脹力打開閥門，讓高壓制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器；停止工作時(shí)，感溫管冷卻收縮關(guān)閉閥門。它就像系統(tǒng)的“智慧大腦”，精準(zhǔn)把控制冷劑流動(dòng)，確保汽車空調(diào)穩(wěn)定且高效運(yùn)作 。

具體而言，汽車空調(diào)膨脹閥有著不同的類型，每種類型在工作原理上也有著一些差異。

內(nèi)平衡式膨脹閥，它通過(guò)感溫包感受出口端過(guò)熱度的變化。這種變化會(huì)使得受壓系統(tǒng)內(nèi)工質(zhì)的體積及壓力發(fā)生改變，而這些變化所產(chǎn)生的力作用在膜片上。膜片的位移通過(guò)傳動(dòng)片傳遞給傳動(dòng)桿，進(jìn)而推動(dòng)閥針上下移動(dòng)，以此來(lái)調(diào)節(jié)蒸發(fā)器制冷劑的供給量，并且能保持出口端一定的過(guò)熱度。在這個(gè)過(guò)程中，存在著壓力的平衡關(guān)系。設(shè)膜片上方由感溫包內(nèi)氣體產(chǎn)生的壓力為P f，閥針底部調(diào)節(jié)彈簧壓力為P s，膜片下方蒸發(fā)器入口壓力為P e，當(dāng)P f =P s +P e時(shí)，閥處于某一開度，此時(shí)制冷劑流量是一定的。要是蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑不足，過(guò)熱度就會(huì)增加，P f也會(huì)隨之升高，閥開度增大；反之，過(guò)熱度減小，P f減小，閥開度也就減小。

外平衡式膨脹閥工作時(shí)，膜片會(huì)受到三個(gè)力的作用。膜片下方是蒸發(fā)壓力P E（也就是蒸發(fā)器出口蒸發(fā)壓力），閥針底部是調(diào)節(jié)彈簧壓力P S，膜片上方是感溫包內(nèi)部壓力P F。當(dāng)P F =P E +P S時(shí)，膨脹閥處于一定開度。當(dāng)車室內(nèi)溫度升高時(shí)，P F >P E +P S，閥孔開度就會(huì)增大；而當(dāng)蒸發(fā)器出口溫度降低時(shí)，P F

還有“H”形膨脹閥，它的感溫元件處在進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑氣流中。當(dāng)制冷劑溫度發(fā)生變化時(shí)，感溫器會(huì)相應(yīng)地膨脹或收縮，然后直接推動(dòng)閥門（鋼球和過(guò)熱彈簧），從而實(shí)現(xiàn)節(jié)流膨脹過(guò)程。

汽車空調(diào)膨脹閥以其精妙的工作原理，在汽車空調(diào)系統(tǒng)中扮演著關(guān)鍵角色。不同類型的膨脹閥通過(guò)各自獨(dú)特的方式，精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)制冷劑的流量和壓力，適應(yīng)不同的工況和需求。無(wú)論是內(nèi)平衡式、外平衡式還是“H”形膨脹閥，它們都致力于確保制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)能夠有效地進(jìn)行熱力交換，為車內(nèi)營(yíng)造出舒適的溫度環(huán)境，保障汽車空調(diào)系統(tǒng)始終穩(wěn)定、高效地運(yùn)行 。