油壓傳感器是通過壓阻效應(yīng)將壓力信號轉(zhuǎn)化為電信號來工作的。壓力直接作用于傳感器的膜片，使其產(chǎn)生與介質(zhì)壓力成正比的微位移，進(jìn)而讓傳感器的電阻發(fā)生變化。電子線路檢測到這一變化后，將其轉(zhuǎn)換輸出為對應(yīng)壓力的標(biāo)準(zhǔn)信號。該信號放大后，一方面可使油壓指示表內(nèi)線圈電流比改變以指示發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力，另一方面會(huì)與報(bào)警電壓比較，實(shí)現(xiàn)異常報(bào)警 。

具體來說，在油壓傳感器內(nèi)部，傳感單元表面集成了惠斯登橋式電路，也就是惠斯通電橋。當(dāng)壓力產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)變元件會(huì)發(fā)生應(yīng)變，這種應(yīng)變會(huì)使橋式電路中的電阻發(fā)生改變。隨著系統(tǒng)壓力的變化，應(yīng)變導(dǎo)致橋式電路的電阻不斷改變，進(jìn)而使得電橋兩端的電壓也發(fā)生變化。要知道，橋式電路的電壓與壓力之間存在著精確的對應(yīng)關(guān)系。

之后，通過金屬導(dǎo)線，變化的電壓信號被連接到求值電路。在求值電路中，由數(shù)字式 ASIC 對信號進(jìn)行放大，并將其轉(zhuǎn)換成輸出信號。這個(gè)輸出信號接著通過線束傳送到控制單元，在控制單元內(nèi)部，通過特定的特征曲線對信號進(jìn)行計(jì)算，最終就能準(zhǔn)確得出當(dāng)前的壓力數(shù)值。就像軌壓為 0 時(shí)，傳感器輸出電壓為 0.5V，而當(dāng)達(dá)到最大軌壓時(shí)，輸出電壓為 4.5V，這樣精準(zhǔn)的對應(yīng)關(guān)系為壓力的準(zhǔn)確測量提供了保障。

另外，油壓傳感器還有另一重要功能——報(bào)警功能。當(dāng)放大的壓力信號送到報(bào)警電路后，會(huì)與預(yù)設(shè)的報(bào)警電壓進(jìn)行比較。一旦實(shí)際壓力信號低于設(shè)定的報(bào)警電壓時(shí)，報(bào)警電路就會(huì)被觸發(fā)，此時(shí)報(bào)警電路會(huì)輸出報(bào)警信號，這個(gè)信號會(huì)點(diǎn)亮報(bào)警燈，及時(shí)提醒駕駛員注意機(jī)油壓力出現(xiàn)了問題，從而保障車輛的正常運(yùn)行和行車安全。

總之，油壓傳感器通過精妙的物理原理和復(fù)雜的電路設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了壓力信號到電信號的轉(zhuǎn)化、壓力的準(zhǔn)確測量以及異常情況的及時(shí)報(bào)警，在汽車的油壓監(jiān)測系統(tǒng)中發(fā)揮著不可替代的重要作用，為車輛的穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航。