陸空兩用汽車實現飛行依靠多種原理。一些靠車身頂部兩葉無動力旋翼提供升力，像世界首輛陸空兩用汽車便是如此；部分將普通汽車安裝可折疊機翼，用一臺活塞發動機驅動，設計兩套傳動裝置；還有的垂直起降類型，通過可轉動發動機及風扇組合產生垂直升力。總之，陸空兩用汽車憑借不同的技術設計與原理，達成了陸地行駛與空中飛行的兩用功能 。

靠車身頂部兩葉無動力旋翼提供升力的陸空兩用汽車，在飛行時，空氣流經旋翼，使得旋翼上下表面形成壓力差，從而產生向上的升力 。這種升力能夠克服汽車自身的重力，讓汽車離開地面實現飛行。在行駛過程中，其獨特的旋翼構造和空氣動力學設計，保證了穩定的升力供應，確保飛行的平穩與安全。

安裝可折疊機翼并用一臺活塞發動機驅動的陸空兩用汽車，原理則更為復雜 。在陸地行駛模式下，發動機的動力通過一套傳動裝置傳遞給車輪，驅動汽車前進。而當需要飛行時，可折疊機翼展開，發動機的動力切換到另一套傳動裝置，帶動螺旋槳轉動。螺旋槳旋轉時，向后推動空氣，根據牛頓第三定律，空氣會給螺旋槳一個向前的反作用力，從而推動汽車向前飛行。同時，展開的機翼在汽車向前運動時，與空氣相互作用，產生升力，使汽車能夠在空中保持飛行狀態。

垂直起降類型的陸空兩用汽車，通過可轉動發動機及風扇組合產生垂直升力 。在垂直起飛階段，發動機和風扇向下噴氣，強大的氣流產生向上的反作用力，將汽車垂直向上推起。當汽車達到一定高度并穩定后，發動機和風扇的角度可以調整，使得氣流方向改變，一部分氣流產生向前的推力，推動汽車向前飛行，同時保持足夠的升力以維持在空中的飛行狀態。在降落時，發動機和風扇再次調整角度，向下噴氣，實現垂直降落。

綜上所述，陸空兩用汽車的飛行原理是多種技術的巧妙融合 。不同類型的陸空兩用汽車根據自身的設計特點，運用獨特的空氣動力學原理、動力傳動原理以及升力產生方式，實現了在陸地與空中兩種不同環境下的自由切換與行駛，為未來的出行方式帶來了全新的可能性。