蘭博基尼概念車在技術(shù)上有不少突破。

比如蘭博基尼聯(lián)合 MIT 麻省理工發(fā)布的 TerzoMillennio 概念電動超跑，創(chuàng)新之一是沒有傳統(tǒng)電池組，采用先進(jìn)能源儲存系統(tǒng)，其超級電容器能快速完成大量電荷補充和釋放，四臺電動機嵌入輪轂，提高可操控性，車內(nèi)留出更多操作空間。整車采用碳纖維+電池組的輕量化材料，摒棄傳統(tǒng)車身結(jié)構(gòu)，優(yōu)化空氣動力效率。

還有可修復(fù)的碳纖維材料，未來部件能自行按設(shè)定形態(tài)修復(fù)，但技術(shù)還在研發(fā)中。

Sesto Elemento 概念車為達(dá)成極致輕量化，單體座艙、車架結(jié)構(gòu)、車身鈑件等都用碳纖維增強塑料，排氣管采用能經(jīng)受高溫考驗的材料，內(nèi)飾基本結(jié)構(gòu)也是碳纖維材質(zhì)。

蘭博基尼 Lanzador 概念車是純電動 GT 車型，有全新理念。每個車軸配高功率電機，全輪驅(qū)動有主動式電動扭矩矢量系統(tǒng)，新一代高性能電池長續(xù)航。有可變動力分配的純電驅(qū)動，駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)、主動空氣動力學(xué)、主動懸架系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)。主動空氣動力學(xué)能精確調(diào)節(jié)，增加續(xù)航和提高性能。主動懸架系統(tǒng)可按路況和預(yù)設(shè)風(fēng)格調(diào)整。還有輪速控制系統(tǒng)，精準(zhǔn)調(diào)節(jié)車輪動力和壓力。

在設(shè)計上，采用新車身比例，內(nèi)飾寬敞，細(xì)節(jié)復(fù)雜，可持續(xù)材料廣泛應(yīng)用。

3D 打印技術(shù)助力蘭博基尼概念車，如 Sterrato 概念車，96 個車體部分由 3D 打印材料構(gòu)成，有專門設(shè)計的聯(lián)結(jié)車體螺母零件材料，但面臨技術(shù)問題和審批等挑戰(zhàn)。