不同品牌對于庫存車的時間界定不一樣。由于各品牌車型的銷量和流通速度存在差異，所以對庫存車的時間判定也有所不同。比如自主品牌車輛，出廠后六個月算庫存車；進口品牌車輛超過十二個月才算庫存車；國內生產的合資品牌車輛通常六個月后算庫存車，上海大眾車輛出廠三個月未售即為庫存。可見，庫存車時間界定因品牌而各有標準 。

不僅如此，市場的供需關系以及品牌自身的定位策略也在其中發揮著重要作用。一些暢銷品牌車型，由于市場需求旺盛，車輛流轉速度快，即便出廠超過六個月，在其品牌體系里或許依然不算庫存車，因為它們有足夠的信心和市場消化能力，讓車輛在相對較長時間內保持“新鮮度”。相反，小眾品牌或特殊車型，由于受眾面較窄、銷量相對較低，車輛在市場上的流通速度較慢，也許出廠三個月以上就會被認為是庫存車 。

不同地區的市場情況同樣對庫存車界定產生影響。在汽車保有量大、競爭激烈的地區，消費者選擇眾多，汽車更新換代速度快，庫存車的時間標準可能更短。經銷商為了快速周轉資金、減少庫存壓力，往往會把較短時間內未售出的車輛視為庫存車，積極采取促銷等手段來加快銷售。而在一些汽車市場發展相對緩慢、需求相對平穩的地區，庫存車的時間界定則可能相對寬松一些。

汽車制造商會將一到兩個月沒售出的新車歸類為庫存車，但這并非固定不變的鐵律，也會因品牌和地區政策而改變。有些車輛可能生產后6個月甚至更長時間仍被視為全新或未使用。這充分說明，庫存車的時間界定并非一成不變的統一標準，而是一個受多種因素交織影響的復雜概念。

總之，庫存車時間界定沒有一個放之四海而皆準的固定標準，而是品牌、地區、車型以及市場等諸多因素共同作用的結果。消費者在購車時，不能僅僅依據一個籠統的時間概念來判斷是否是庫存車，還需綜合多方面因素，深入了解相關信息，才能做出更合適的購車決策 。