新能源貨車的購(gòu)置成本通常比傳統(tǒng)貨車要高。目前，新能源貨車因電池等核心部件成本較高，致使整體購(gòu)置成本居高不下，像 4 米 2 燃油輕卡國(guó)六購(gòu)置成本約 12 萬(wàn)，新能源車型卻達(dá) 18 萬(wàn)。而傳統(tǒng)貨車購(gòu)置成本相對(duì)較低，且燃油貨車購(gòu)置稅按裸車價(jià) 10%算，新能源輕卡則免購(gòu)置稅。不過(guò)隨著電池技術(shù)進(jìn)步，未來(lái)新能源貨車購(gòu)置成本有望降低。

從具體車型來(lái)看，新能源重卡和傳統(tǒng)重卡的購(gòu)置成本差異更為顯著。電動(dòng)重卡價(jià)格比燃油車高2倍，新能源牽引車售價(jià)也遠(yuǎn)超柴油車。當(dāng)前電動(dòng)重卡初始購(gòu)置成本高，很大程度是因?yàn)槠涮幱诎l(fā)展早期階段，尚未形成規(guī)模效應(yīng)。但值得期待的是，電池技術(shù)的不斷進(jìn)步使得動(dòng)力電池價(jià)格逐漸下降，未來(lái)新能源重卡的初始購(gòu)置成本有降低的趨勢(shì)。特別是換電重卡的車電分離模式，能剔除電池成本，讓其購(gòu)置成本更接近燃油重卡。

再說(shuō)說(shuō)新能源輕卡，購(gòu)車成本相比傳統(tǒng)輕卡高出幾萬(wàn)元，一輛4米2的電動(dòng)輕卡價(jià)格普遍比燃油輕卡貴6 - 7萬(wàn)元。不過(guò)在一些上路運(yùn)營(yíng)款項(xiàng)方面，上牌、通行證等費(fèi)用電車和油車相差不大，只是在保險(xiǎn)費(fèi)用上電車稍高。在能耗與維護(hù)成本方面，新能源輕卡卻有著一定優(yōu)勢(shì)。柴油輕卡城市路況百公里油耗約15升，一年運(yùn)營(yíng)4萬(wàn)公里油錢約4.8萬(wàn)元，純電動(dòng)輕卡電耗約40度/百公里，一年電費(fèi)約1.6萬(wàn)元。維護(hù)成本上，燃油車每1萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，單次500元，一年約2000元，新能源車單次保養(yǎng)約300元，一年約1200元。

而新能源物流車的購(gòu)置成本相比傳統(tǒng)物流車也通常較高。純電動(dòng)貨車由于搭載電池系統(tǒng)，車輛自重增加，裝載量降低，初始購(gòu)置成本高于傳統(tǒng)燃油車。并且隨著國(guó)家補(bǔ)貼政策退坡，許多新能源車型不再享受補(bǔ)貼，這也在一定程度上增加了購(gòu)車成本。雖然新能源物流車百公里電耗成本5 - 6元，低于傳統(tǒng)物流車百公里油費(fèi)成本7 - 8元，但新能源物流車因續(xù)駛里程、充電設(shè)施等問(wèn)題出勤率不高，實(shí)際使用成本優(yōu)勢(shì)在某些情況下不明顯。

綜上所述，當(dāng)下新能源貨車的購(gòu)置成本確實(shí)普遍高于傳統(tǒng)貨車，這主要是受電池成本等因素影響。然而，隨著電池技術(shù)發(fā)展、規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)以及相關(guān)模式的創(chuàng)新，新能源貨車購(gòu)置成本未來(lái)有著降低的趨勢(shì)。而且在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，新能源貨車在能耗與維護(hù)等方面也存在一定優(yōu)勢(shì)。所以，不能僅從購(gòu)置成本這一個(gè)維度來(lái)評(píng)判兩者的優(yōu)劣，而應(yīng)綜合多方面因素考量，以適應(yīng)不同的使用需求和發(fā)展趨勢(shì)。