供油方式會影響汽車尾氣排放。不同的供油方式，對燃料與空氣的混合效果、燃燒的充分程度等有著不同影響。比如化油器供油控制不精確，易使發(fā)動機燃燒不充分，尾氣排放有害物質(zhì)多，正因如此逐漸被淘汰；而多點電噴能精確控制空燃比，讓燃燒更充分，尾氣排放狀況更好。可見，供油方式不同，尾氣排放情況也有差異 。

具體來說，化油器作為較為傳統(tǒng)的供油方式，它依靠空氣流動產(chǎn)生的負壓來吸油形成混合氣。然而這種方式存在明顯弊端，一旦氣路出現(xiàn)阻塞等情況，就極易導(dǎo)致燃燒不完全，使得尾氣中含有大量未充分燃燒的有害物質(zhì)，如一氧化碳、碳氫化合物等，嚴重污染環(huán)境，這也是它被逐漸淘汰的重要原因。

單點電噴相較于化油器有了一定進步，不過由于進氣歧管存在差異，會致使各缸的工作狀況有所不同，導(dǎo)致混合氣在各缸的燃燒情況不均衡，進而對尾氣排放產(chǎn)生一定影響。

多點電噴則在這方面有了顯著提升，它能夠更加精準地控制空燃比，讓燃料與空氣更均勻地混合，實現(xiàn)更充分的燃燒。這樣一來，尾氣中的有害物質(zhì)大幅減少，不僅排放情況更好，還在一定程度上提高了燃油經(jīng)濟性，可謂一舉兩得。

直噴技術(shù)，直接將燃油噴射到氣缸內(nèi)，在低負荷工況下可以有效提升發(fā)動機的熱效率。但在某些工況下，可能會出現(xiàn)燃燒不充分的問題，導(dǎo)致尾氣排放中有害物質(zhì)增加。

混合噴射技術(shù)則是一種較為先進的解決方案，它結(jié)合了缸內(nèi)直噴和歧管噴射的優(yōu)點。在不同的發(fā)動機工況下，智能選擇合適的供油方式，既能充分發(fā)揮直噴技術(shù)在動力和效率方面的優(yōu)勢，又能利用歧管噴射解決直噴發(fā)動機可能出現(xiàn)的排放和積碳等問題，有效避免了低負荷時氧氣過量導(dǎo)致的排放問題，進一步優(yōu)化了尾氣排放。

綜上所述，供油方式的確會對汽車尾氣排放產(chǎn)生重要影響。隨著技術(shù)的不斷進步，供油方式也在持續(xù)優(yōu)化升級，目的就是為了實現(xiàn)更充分的燃燒，減少尾氣中的有害物質(zhì)排放，為環(huán)保事業(yè)貢獻力量。