奔馳 E180 的操控性能相當不錯。從動力上看，其 2.0T 發動機雖與同系列部分車型有差距，但滿足日常使用沒問題。后驅設計讓前輪轉角大，狹窄路段也能輕松掉頭；優秀的方向盤手感，運動款三輻設計操作有厚重感且指向精準。7AT 變速箱換擋積極又平順，可變轉向比功能使駕駛更靈活。如此種種，讓奔馳 E180 的操控可圈可點。

具體來說，奔馳 E180 所搭載的 2.0T 渦輪增壓發動機，最大功率為 125Kw（170Ps）/5500rpm，最大扭矩為 280Nm/1200 - 4000rpm，這樣的動力輸出，對于在城市道路中日常通勤、偶爾的市郊出行等一般用途而言，是完全能夠勝任的。在城市的走走停停路況下，發動機可以及時響應油門的指令，提供足夠的動力讓車輛平穩起步和跟車。即便是需要進行一些超車動作，只要合理控制油門，也能夠較為從容地完成。

后驅設計是奔馳 E180 在操控方面的一大亮點。由于前輪不需要同時承擔驅動和轉向的雙重任務，使得前輪的轉角可以更大。這一優勢在狹窄道路上體現得淋漓盡致，當你需要在狹窄的街道或者小巷中掉頭時，奔馳 E180 往往能夠以更小的轉彎半徑輕松完成掉頭動作，相比一些前驅車型，它在這種場景下顯得更加游刃有余。

方向盤的設計與調校也為操控增色不少。運動款三輻式方向盤不僅造型美觀，充滿了運動氣息，而且握感十分舒適。在駕駛過程中，你能明顯感受到操作時的厚重感，這種厚重感并非是讓方向盤轉動變得吃力，而是給予駕駛者一種沉穩、扎實的操控反饋。更為重要的是，它的指向性非常高，你轉動方向盤的角度與車輛前輪轉向的角度幾乎能夠達到精準的對應，讓你在駕駛過程中能夠更加精確地控制車輛的行駛方向，無論是在蜿蜒的山路上穿梭，還是在高速公路上保持直線行駛，都能讓駕駛者充滿信心。

7AT 變速箱的表現同樣值得稱贊。在不同的限速路段，它都能展現出出色的適應性。在城市限速較低的道路上，變速箱換擋積極，能夠迅速根據車速和發動機轉速調整到合適的擋位，確保車輛在各種工況下都能保持良好的動力輸出和燃油經濟性。而在需要加速超車或者高速行駛時，變速箱的換擋過程又十分平順，幾乎不會讓駕駛者察覺到頓挫感，為駕駛過程帶來了極大的舒適性。

可變轉向比功能的加入，讓奔馳 E180 的駕駛變得更加靈活。在低速行駛時，例如在停車場停車或者狹窄道路轉彎時，轉向比會變小，這意味著駕駛者只需要轉動較小的方向盤角度，就能實現較大的前輪轉向角度，使車輛操控更加便捷輕松。而在高速行駛時，轉向比會變大，方向盤的響應會變得更加沉穩，車輛行駛更加穩定，減少了因方向盤小幅轉動而導致車輛行駛方向大幅改變的風險，提升了高速行駛的安全性。

此外，奔馳 E180 在車身尺寸和配置方面也為操控提供了一定的支持。它的長寬高分別是 5024/1854/1477，軸距 3014，這樣的尺寸在保證車內空間寬敞舒適的同時，也沒有影響到車輛的操控靈活性。配合 LED 光源前燈組、前后泊車雷達、全 LED 尾燈等配置，無論是在夜間行駛還是在停車入位時，都能為駕駛者提供更好的視野和便利，進一步提升了操控的便利性和安全性。

綜上所述，奔馳 E180 的操控性能有著諸多亮點。從動力系統到后驅設計，從方向盤的調校到變速箱的匹配，再到可變轉向比等功能的應用，各個方面都相互配合，為駕駛者帶來了出色的操控體驗。它既能滿足日常駕駛的各種需求，又能在一些特殊場景下展現出良好的操控性能，無論是新手駕駛者還是對操控有一定要求的老司機，都能在奔馳 E180 的駕駛過程中找到樂趣和信心。