十萬的車可以通過多種方式保障安全性。汽車安全是一個綜合體系，并非由價格單一決定。車身材質、結構設計，以及主動和被動安全配置等都至關重要。從一些檢測結果來看，十萬左右的車安全性并不一定遜色。許多該價位車型也配備了如電子穩定系統、ABS等配置。同時，選擇大廠新款高配車，加上司機自身增強安全意識，都能為十萬的車筑牢安全防線 。

首先，車身材質與結構設計是基礎保障。一些十萬左右的車型在這方面毫不含糊，采用高強度鋼材打造白車身，能在碰撞時有效吸收和分散能量，減少座艙變形，為車內人員留出生存空間。合理的結構設計，比如優化的防撞梁布局、潰縮區設計等，如同給車輛穿上一層堅固的鎧甲，在關鍵時刻發揮保護作用。這些精心設計的車身結構，即便在有限的成本下，也能最大程度保障駕乘人員的安全。

其次，主動和被動安全配置也在不斷提升。雖然十萬左右的轎車在主動安全功能方面可能存在一定局限性，但現在不少車型都已經裝備了諸如 ABS（防抱死制動系統）、EBD（電子制動力分配系統）等基礎配置。ABS 能防止車輪在緊急制動時抱死，讓車輛在制動過程中仍可操控方向，避免因車輪抱死而導致的側滑、甩尾等危險情況；EBD 則能根據車輛的負載情況，自動調節前后輪的制動力分配，確保車輛制動時的穩定性。

被動安全配置方面，安全氣囊是必不可少的。主副駕駛位安全氣囊能在車輛發生正面碰撞時迅速彈出，緩沖駕乘人員頭部和胸部受到的沖擊力。部分車型還配備了側氣囊，進一步提升側面碰撞時的保護能力。還有一些車型搭載了諸如 360 度全景影像、車道保持輔助、車身穩定性控制系統、透明底盤功能等先進配置，這些配置大大提升了車輛在行駛過程中的安全性和便利性。

再者，碰撞試驗是判斷車輛安全性的重要依據。雖然碰撞試驗存在一定局限性，但它能在一定程度上反映車輛在不同碰撞場景下的安全性能表現。許多十萬左右的車型通過積極優化自身設計和配置，在各類碰撞試驗中取得了不錯的成績，這也證明了它們在安全性能方面的努力和進步。

另外，購買選擇也對安全性有影響。消費者在選擇十萬左右的車時，盡量選擇大廠生產的車型。大廠通常在生產工藝、質量控制和安全研發方面更有經驗和實力，能為車輛的安全性提供更好的保障。同時，避免選擇老款車型，因為隨著技術的不斷進步，新款車型往往在安全性能上有更多的升級和改進。而且，如果預算允許，盡量選擇高配車型，高配車型通常會配備更多的安全配置，能提供更全面的安全防護。

最后，無論車輛價格高低、安全配置多么豐富，司機的安全意識始終是保障行車安全的關鍵。司機要養成良好的駕駛習慣，系好安全帶，遵守交通規則，不疲勞駕駛、不酒駕，時刻保持對路況的警惕。只有將車輛的安全性能與司機的安全意識相結合，才能真正實現全方位的安全保障。

總之，十萬的車在安全性保障上有著多方面的措施。從車身的硬件基礎，到各種安全配置的加持，再到合理的購買選擇以及司機安全意識的提升，每一個環節都不可或缺。這些因素相互配合，共同為十萬左右車型的駕乘人員撐起了一把安全保護傘，讓他們在行車過程中能更加安心。