卡瑪茲卡車的燃油經(jīng)濟性不算出色，百公里油耗可達200升左右。以卡瑪茲4326為例，其搭載16.5升V8柴油發(fā)動機，定制1000升油箱，百公里油耗就高達200升。卡瑪茲Master拉力卡車同樣如此，配備東風(fēng)康明斯13升6缸渦增柴油發(fā)動機，百公里油耗至多也是200升。如此高的油耗，相比一般車輛，在燃油經(jīng)濟性方面確實不占優(yōu)勢 。

這一油耗水平背后有著多方面的因素。首先，從發(fā)動機角度來看，像卡瑪茲 4326 的 16.5 升 V8 柴油發(fā)動機以及卡瑪茲 Master 拉力卡車的 13 升 6 缸渦增柴油發(fā)動機，大排量發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中需要消耗更多的燃油來維持動力輸出。大排量意味著更大的氣缸容積，每次燃燒所需要的燃油量自然增多，進而導(dǎo)致油耗升高。

其次，卡瑪茲卡車的使用場景和設(shè)計用途對其燃油經(jīng)濟性也有較大影響。它常常出現(xiàn)在一些極端惡劣的路況和環(huán)境中，比如達喀爾拉力賽這種對車輛性能要求極高的賽事。為了應(yīng)對這些復(fù)雜路況，車輛需要強大的動力輸出和可靠的性能保障。在這種情況下，燃油經(jīng)濟性往往會被放在次要位置。強大的動力意味著發(fā)動機需要更持續(xù)且大量地噴油，以保證車輛能夠克服各種障礙、爬上陡峭的山坡、穿越泥濘的道路等，這不可避免地會增加燃油消耗。

此外，雖然為了比賽等用途會對車輛進行輕量化處理，但整體上卡車本身的自重依然較大。較重的車身需要發(fā)動機輸出更多的能量來驅(qū)動車輛前進，這也進一步加劇了燃油的消耗。

不過，我們也應(yīng)該認識到，卡瑪茲卡車在燃油經(jīng)濟性方面的不足，是為了滿足其特殊的使用需求和卓越性能所做出的權(quán)衡。它在動力、越野能力等方面展現(xiàn)出的強大實力，在特定領(lǐng)域和環(huán)境下具有不可替代的優(yōu)勢。

總之，卡瑪茲卡車的燃油經(jīng)濟性雖然欠佳，但這是多種因素綜合作用的結(jié)果。并且，其在燃油經(jīng)濟性方面的妥協(xié)，換來的是在動力、越野等關(guān)鍵性能上的出色表現(xiàn)，使其在特定領(lǐng)域中依然能夠占據(jù)重要地位。