豐田霸道 2700 的越野性能非常出色。

它的整體設計風格充滿越野車范兒，前臉兇猛，外凸的大燈和粗壯的格柵凸顯野性，車身彩條一氣呵成。

系統帶有托森中央差速器，能將扭矩在前后橋之間以 40 比 60 的比例分配，遇到打滑時，扭矩分配比例最大可達 29 比 71，這讓其在復雜路況下的通過能力很強。

車內采用觸摸式液晶屏，儀表盤和中控面板呈十字交叉，銀色邊框木紋飾條增加了豪華感，第三排座椅落座方式靈活，整體布局合理緊湊有活力。

而且，在車輛主動性安全設計和配置方面也很注重。

不過，豐田霸道 2700 也存在動力相對較弱的問題，其搭載的 2.7 升直列 4 缸發動機，最大功率 120 千瓦，最大扭矩 246 牛米，在一些復雜的越野路況下可能會力不從心。

但目前有很多動力提升的方案，比如離心式機械增壓。這種增壓方式直接與發動機曲軸相連，沒有滯后，無論是低轉還是高轉工況都能獲得穩定的增壓效果，體積小、重量輕、效率高、性能穩定，運轉安靜，不會增加額外噪音。

經過機械增壓改裝后，動力提升明顯，馬力由原來的 163 匹直接提升到 230 匹，扭矩從原來的 246 牛米提升到 320 牛米左右，百公里加速也從原來的 15 秒多提升到現在的不到 11 秒，動力提升 40%，扭矩提升 30%，在越野路況中的表現更佳。

總之，豐田霸道 2700 越野性能有優勢也有不足，通過適當改裝能進一步提升性能，滿足更多越野愛好者的需求。