新能源車企的核心技術(shù)主要包括“三電”系統(tǒng)、整車控制器（VCU）、電機(jī)控制器（MCU）、電池管理系統(tǒng)（BMS）以及相關(guān)軟件技術(shù)。

先說“三電”系統(tǒng)。

電池方面，關(guān)鍵在于電芯，其材料包括正負(fù)極、隔膜、電解液等。目前，鋰電池是主流，如磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、三元、高鎳三元等。不同車企會(huì)根據(jù)自身需求選擇，未來三元鋰電池有較大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

電驅(qū)由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電機(jī)、逆變器構(gòu)成，未來會(huì)增加傳動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜性，降低電機(jī)、電機(jī)變阻器需求。電機(jī)的定子、轉(zhuǎn)子很關(guān)鍵，其效率和性能影響汽車加速和續(xù)航。

電控方面，國內(nèi)在電機(jī)、電控領(lǐng)域自主化程度落后于電池，部分核心組件不具備自主生產(chǎn)能力。

再看 VCU，它是整車控制決策的核心，通過采集信號(hào)判斷駕駛意圖，監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)發(fā)送控制指令，還具有故障診斷保護(hù)與存儲(chǔ)功能。其硬件采用標(biāo)準(zhǔn)化核心模塊電路和專用電路設(shè)計(jì)，具有良好的可移植性和擴(kuò)展性。

MCU 是新能源汽車特有的核心功率電子單元，接收 VCU 指令控制電機(jī)輸出扭矩和轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)電能機(jī)械能轉(zhuǎn)換。其硬件電路采用模塊化、平臺(tái)化設(shè)計(jì)，功率驅(qū)動(dòng)部分有多重診斷保護(hù)功能。

BMS 能夠管理電芯，與整車通訊交換信息，提高電池利用率，延長(zhǎng)使用壽命，監(jiān)控電池狀態(tài)。

此外，軟件技術(shù)也是核心之一。汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入軟件主導(dǎo)、軟硬融合發(fā)展的時(shí)代，圍繞汽車數(shù)據(jù)的加工、算法等軟件技術(shù)能讓汽車更具個(gè)性。