傳統制動器類型和新型制動器類型在工作原理、結構、性能及成本等方面存在區別。鼓式制動器作為傳統類型，靠制動片夾緊制動鼓產生制動力，結構簡單成本低，但制動效果欠佳且噪音大。而陶瓷通風盤式這種新型制動器，在通風盤式基礎上采用陶瓷制動片，能更好降低制動溫度與噪音，制動效果和穩定性更優，不過成本非常高。二者各有特點，應用場景也有所不同 。

從結構方面進一步剖析，鼓式制動器構造相對緊湊封閉，它主要由制動鼓、制動蹄、回位彈簧等部件構成，這種封閉的結構使其具備一定的防銹能力。然而，其內部構造復雜，制動蹄片的運動和回位依賴多個機械部件協同，這也導致在制動和解除制動過程中，部件之間的摩擦和損耗較大。

反觀陶瓷通風盤式制動器，在通風盤式制動器結構基礎上，制動片采用陶瓷材質。通風盤式本身就有獨特的結構，制動盤中間帶有通風冷卻通道或者表面打孔，這種設計大大增加了制動盤與空氣的接觸面積，散熱效率大幅提升。而陶瓷制動片相較于傳統制動片，質地更加堅硬且耐高溫，其與制動盤的配合更為精密，能有效提升制動性能。

性能表現上，鼓式制動器雖然制動力相對較小，在高負載或者頻繁制動時，容易出現熱衰退現象，導致制動效果下降。而且制動時產生的噪音較大，會影響駕乘體驗。但它在低速行駛和輕載情況下，制動效果還是能夠滿足基本需求的，并且內部自增力效應在一定程度上可以彌補制動力不足的問題。

陶瓷通風盤式制動器憑借出色的散熱性能，在連續制動過程中，能保持穩定的制動效果，有效減少熱衰退。制動響應速度更快，能讓車輛在短時間內實現減速停車，制動穩定性極佳，為駕乘人員提供可靠的安全保障。而且制動過程中產生的噪音極低，進一步提升了駕乘舒適性。

成本上，鼓式制動器由于結構簡單、零部件數量少，材料成本和制造成本都相對較低，這使得它在一些對成本較為敏感的車型，如經濟車型和部分貨車上廣泛應用。

陶瓷通風盤式制動器由于采用了先進的陶瓷材料和復雜的制造工藝，其原材料成本高昂，生產難度大，導致整體成本大幅上升。這也使得它主要應用在高端豪華車型以及一些高性能跑車上，這些車型對制動性能要求極高，對成本的敏感度相對較低。

綜上所述，傳統制動器類型和新型制動器類型在多個維度存在明顯差異。傳統制動器如鼓式制動器，憑借成本優勢和特定性能特點，在一些特定領域仍有不可替代的作用；而新型制動器如陶瓷通風盤式制動器，以卓越的性能引領制動技術的發展方向，滿足高端市場對制動性能的嚴苛要求。不同的制動器類型共同構建了豐富多樣的制動系統格局，以適應汽車行業多樣化的發展需求 。