小客車限行尾號對交通擁堵的改善效果較為顯著。以北京為例，限行政策實施后，每天約85萬輛機動車無法進入五環路內行駛，路上車輛明顯減少，直接減輕了交通壓力，提升了道路通行能力，有效緩解了出行高峰期的擁堵狀況。而且限行促使道路資源分配更趨合理，減少了市民的路途耗時。同時，限行改變了市民出行習慣，更多人選擇公交出行，進一步減輕道路負荷。

就拿 4 月起實施的限行輪換來說，在周五晚高峰這個交通壓力巨大的時段，尾號 4 和 9 的車輛受限行影響，使得市民出行時間自然形成錯峰。這一舉措帶來的效果十分明顯，交通擁堵程度得到了極大的減輕，整個交通流變得更加均衡有序。原本可能堵得水泄不通的道路，現在車輛能夠較為順暢地行駛，道路不再被過多的車輛擠得滿滿當當，交通運行效率顯著提高。

當一部分市民因為限行選擇公共交通出行后，道路上的汽車數量減少，道路負荷也隨之大大降低。這不僅讓道路交通狀況得到改善，還在一定程度上促進了公共交通的發展。更多人乘坐公交、地鐵等公共交通工具，推動了公共交通行業的繁榮，使其能夠獲得更多資源投入進行優化升級，進而提供更優質的服務，形成了一個良性循環。

此外，北京在推行小客車限行尾號政策的同時，并沒有僅僅依賴這一項措施，而是采取了優化道路建設、利用智能交通系統等綜合治理手段。優化道路建設讓城市道路更加科學合理，新修道路和拓寬原有道路增加了道路容量；智能交通系統則能夠實時監控交通流量，根據實際情況靈活調整信號燈時間，進一步提升了交通運行效率。這些措施與限行政策相輔相成，共同為改善交通擁堵發揮著重要作用。

總之，小客車限行尾號政策在改善交通擁堵方面成效斐然，它從減少道路車輛數量、優化道路資源分配、改變市民出行習慣等多個方面入手，再配合其他綜合措施，為城市交通的順暢運行貢獻了巨大力量，讓城市交通變得更加有序、高效。