機油粘度會隨著使用時間呈現出先變稀后變稠的趨勢。開始時，因粘度指數改進劑長時間使用后被剪斷，機油粘度會有所減小；隨后，機油在發動機中發生氧化，雜質被清凈分散劑分散在油中，這兩個因素共同作用，使機油逐漸變稠。這種變化并非一成不變，隨著車輛使用年限增長，機油粘度又可能降低。可見，機油粘度隨使用時間的變化較為復雜，定期檢查和更換機油十分必要 。

當機油在發動機內開始工作后，粘度指數改進劑就像一位默默守護的衛士，維持著機油適宜的粘度。然而，隨著使用時間的不斷推移，這位“衛士”漸漸力不從心，它的分子結構被剪斷，導致機油的粘度開始下降，就如同原本緊密排列的隊伍開始松散。這是機油粘度變化的第一階段——變稀。

但機油的旅程并未就此停止。發動機內部高溫、高壓的環境，就像一個活躍的“化學反應場”，機油在這里會發生氧化反應。同時，發動機運轉過程中產生的雜質，如磨損的金屬碎屑、燃燒不完全的產物等，被清凈分散劑均勻地分散在機油里。這些因素疊加在一起，使得機油的粘度逐漸上升，就像往水里加入了越來越多的泥沙，水變得越來越濃稠。這便是第二階段——變稠。

如果長時間不更換機油，機油的粘度會持續降低。此時的機油就如同失去了力量的戰士，無法形成良好的保護膜，潤滑性能大打折扣，發動機零部件之間的摩擦加劇。而且，隨著車輛使用年限增長，機油水樣化嚴重，密封和散熱功能也會喪失。機油中還會含有大量金屬碎屑和膠狀物，附著力下降，進一步加劇磨損，對發動機的壽命和穩定運行造成極大影響。

總之，機油粘度在使用過程中歷經變稀、變稠再到可能變稀的復雜過程。為了保證發動機的良好潤滑，減少磨損，延長其使用壽命，車主們務必按照車輛使用手冊的建議，定期更換機油并檢查粘稠度，讓發動機始終處于良好的工作狀態。