本田在新能源汽車領域的布局相當全面。

首先是電動化技術，廣汽本田的第四代 i-MMD 雙電機混合動力系統在動力、能耗、可靠性、舒適性方面表現出色，進化后的插混系統動力響應更及時、加速更平順，還能降低電耗、提升純電續航、節省油費。其升壓黑科技為用戶解決了里程焦慮。

本田的全新 e:N Architecture 智能高效純電架構讓駕控基因在電動化時代延續，像 e:NP1 極湃 1 搭載的三合一高功率驅動電機，配合大量電機控制程序算法，輸出絲滑順暢。為保障電池安全，該車采用高精度智能控溫系統、多電芯安全設計及防火隔熱材料，還有出色的防水防塵密封能力。

在智能化方面，Honda CONNECT 4.0 智導互聯系統從多個維度實現安全安心駕乘體驗，支持人臉識別等功能，還能不斷學習進化。Honda SENSING 360 安全超感系統應用大量知識經驗，大幅提升監測范圍和識別精準度。

本田的純電動原型車 Honda SUV e:prototype 在造型和智能化方面極具特色，量產車將于 2022 年春季上市。插電式混合動力車型皓影銳?混動 e+也已亮相，將于下半年上市。

東風本田在新能源轉型中態度積極，旗下純電品牌 e:NS 第二款車型 e:NS2 首發亮相，拓寬了細分市場，該車融合轎車和 SUV 設計元素，內飾簡約具科技范，基于“e:N Architecture”智能高效純電架構研發，延續品牌動力基因。東風本田從 2018 年就開始前瞻性地圍繞 EV、HEV、PHEV 主流技術路線進行全域布局，構建了強電智混、e:NS 純電和靈犀新能源品牌，多品牌協同發力。

未來，東風本田預計 2027 年不再投放燃油車，2030 年前推出 10 款以上純電車型。Honda 中國還發布全新電動品牌“燁”，一口氣推出三款新車型，該品牌由中國研發團隊打造，與中國頂級供應商合作，采用全新智能高效純電“W”架構，提供多種驅動形式和懸架形式，還能進行個性化駕駛模式選擇。新車具有鮮明設計感和智能化表現。

總之，本田在新能源汽車領域全面布局，不斷推出新技術和新車型，為用戶帶來更多優質選擇。