新能源四輪電動車在寒冷天氣下的表現并非一概而論，部分車型有著不錯的表現。不同車型憑借各自先進技術，在低溫環境中盡可能減少不利影響。比如本田CR-V新能源憑借高效混動系統與發動機，低溫油耗出色；智界新S7搭載先進平臺與熱管理系統，在低溫下續航達成率可觀。可見，隨著技術不斷進步，新能源四輪電動車在寒冷天氣下也能保持較好性能與續航表現 。

本田CR-V新能源采用第四代iMMD混動系統與2.0L缸內直噴阿特金森循環發動機，這堪稱其在低溫環境下的“秘密武器”。熱效率高達41%，讓燃油得到更充分的利用，即便在零下二十五度的極寒天氣，百公里油耗也僅5.01L 。再加上RealTime AWD智能四驅系統，不僅動力分配更合理，還增強了車輛在寒冷濕滑路面的穩定性與通過性。

東風本田e:NS1在10度左右的環境下，行駛近百公里，表顯與實際里程基本一致。這一表現，無疑給駕駛者吃下了一顆“定心丸”，讓大家在出行時無需過度擔憂續航問題。

智界新S7的表現同樣可圈可點。它搭載全新一代HUAWEI DriveONE 800V碳化硅動力平臺、華為TMS熱管理系統以及熱泵空調等先進技術和配置。這些配置協同工作，有效降低了能耗。在 -7℃的北京，開著熱風空調在城市道路測試行駛能達到277.8km，百公里電耗12.2kWh；在 -20℃的內蒙古，續航達成率能達到79%。而且，車輛還配備方向盤加熱、前后排座椅加熱等貼心功能，讓駕駛者在寒冷天氣也能享受溫暖舒適的駕乘體驗。

總之，新能源四輪電動車在寒冷天氣下并非不堪一擊。眾多車型憑借先進的技術和配置，不斷提升在低溫環境下的性能和續航表現。隨著科技的持續創新，未來新能源四輪電動車在寒冷天氣里必將有更出色的表現，為用戶帶來更可靠、更舒適的出行體驗。