特斯拉電動摩托車的電池壽命總體表現較為出色。

以特斯拉的汽車為例，其電池壽命情況如下：三元鋰電池循環次數約為 800 次，磷酸鐵鋰電池在 2500 次左右。假設 Model 3 電池充電循環次數為 800 次，電池使用壽命為 37.4 萬公里；倘若使用磷酸鐵鋰電池，假設充電循環次數為 2500 次，電池壽命大約在 117 萬公里。

有美國特斯拉車主的 Model 3 在跑了 16 萬公里之后，整車實際續航還能達到 490km 左右，續航衰減僅為 2.5%左右。國外博主測試的 2019 款 Model 3 長續航車型，使用 3 年行駛 164541 公里，電池容量衰減約 8%。還有網友的長續航四驅版 Model Y 行駛 1.2 萬公里，后臺顯示衰減數據為 2.8%。部分車主透露行駛 2 萬公里的 Model 3 標準續航升級版，電池目前的衰減幾乎為 0，海外有超 2300 臺特斯拉在行駛 6 萬公里后無電池衰減記錄。

特斯拉正在研發新型電池，有望使電動車壽命達到 160 萬公里。特斯拉申請的單晶鎳鈷鋁電極專利，采用這一電極的電池生命周期內可充電 4000 余次，壽命有望超 160 萬公里。英國有車主的 Model S P85 累計行駛里程突破 100 萬公里，雖前后更換 3 次動力電池，但證明了電動車能達 100 萬公里。

特斯拉的電池之所以耐用，因為有聰明的 BMS 電池管理系統，能調節電池溫度、監測參數等，防止過度充放電，延長電池壽命。此外，特斯拉還為在售車型提供最長行駛 8 年/24 萬公里，電池容量不低于 70%的質量保證。《2022 影響力報告》顯示，Model S/X 在行駛約 32 萬公里后，電池能保持約 90%的有效容量。

要想延長電池壽命，充電方式很重要。三元鋰電池日常使用時，建議將車輛充電限值調節為 90%。磷酸鐵鋰電池建議隨用隨充，至少每周充滿一次至 100%。在寒冷天氣用車時，提前開啟按時出發或提前開啟空調對車輛電池進行預熱。電表顯示續航里程降低不代表電池衰減。