寶馬 X5 的懸掛系統參數豐富多樣。它采用帶自動水平高度調節的雙軸空氣懸掛系統，前懸架是雙叉臂獨立懸架，后懸架為多連桿懸架。在不同駕駛模式與車速下，懸掛高度會自動調整，像越野模式車速 0 - 30km/h 升高 40mm，車速超 138km/h 降低 20mm 等。此外，前懸采用鋁合金材質提升剛性、降低簧下質量，這些參數共同鑄就了車輛出色的穩定性與操控性 。

先來說說前懸架的雙叉臂獨立懸架結構。它由兩個叉臂和多個連桿組成，這種精妙的設計有著諸多優勢。雙叉臂的上下臂、轉向節以及減震器的叉臂均采用輕質鋁合金材料，這不僅極大地提升了部件的剛性，還顯著降低了簧下質量，讓車輛的響應更加敏捷。同時，前懸掛采用雙球節雙叉臂結構，下臂由兩根連桿構成，使得懸架更加靈活，能夠從多個角度穩定前輪，精準地控制車輪的運動軌跡。

再看后懸架的多連桿懸架，它是在雙叉臂懸架的基礎上進行了優化改進。多連桿結構能夠更加精確地控制車輪的定位和運動，有效地減少了車身在行駛過程中的晃動和偏移，進一步提升了車輛的操控穩定性。無論是在平坦的城市道路上行駛，還是應對一些復雜的路況，后懸架的多連桿結構都能發揮出色的作用，為車內乘客提供舒適、平穩的駕乘感受。

寶馬 X5 的雙軸空氣懸掛系統具備自動水平高度調節功能，這使得車輛能夠輕松應對各種不同的路況。在越野模式下，當選擇合適的模式，比如巖石模式時，懸掛系統會自動升到最高，為車輛提供更好的通過性。當車速處于 0 - 30km/h 之間時，車輛會升高 40mm，讓車輛在越野路面上能夠跨越更高的障礙。而在需要搬運重物時，又可以將懸掛降至最低 - 40mm，方便裝卸物品。從最高到最低的行程約 80mm，如此大的行程范圍，充分展現了這套懸掛系統的靈活性和適應性。

在高速行駛時，懸掛系統也會根據車速自動調整高度。當車速超過 138km/h 時，行車高度會自動降低 20mm；而當車速超過 200km/h 時，懸掛系統會再自動降低 20mm。這樣的自動調節功能，能夠有效地降低車輛的重心，減少風阻，提高車輛行駛的穩定性和舒適性，讓駕駛者在高速行駛時也能信心滿滿。

寶馬 X5 的懸掛系統參數從各個方面保障了車輛的性能。無論是前懸架的雙叉臂結構、后懸架的多連桿設計，還是空氣懸掛系統的高度調節功能，每一個參數都經過精心調校，相互配合，共同為駕駛者帶來了卓越的操控體驗，也為乘客營造了舒適的乘坐環境。它既能夠在越野時展現強大的通過性，又能在城市道路和高速行駛中確保穩定性和舒適性，是一套極具魅力和實力的懸掛系統 。