改裝巴哈賽車需重點優化動力系統和底盤懸架等方面。動力系統方面，像大眾 AtlasCrossSportR 的 2.0 升直列四缸引擎，原功率可達 600 馬力，要限制在 480 馬力以內。驅動系統常用四驅。底盤懸架需重新設計調整，讓賽車更好適應復雜路況。而且，硬性改裝工作往往由經驗豐富的賽車手主導，如此多方面改裝，才能讓賽車在巴哈賽事中展現良好性能 。

在動力系統改裝上，除了限制馬力，還需對發動機的進氣、排氣系統進行精細調校。優化進氣道設計，能讓發動機吸入更充足、更潔凈的空氣，提升燃油的燃燒效率，從而增強動力輸出的穩定性。而高性能的排氣系統，則可迅速排出燃燒后的廢氣，減少發動機的背壓，使動力響應更加靈敏。同時，對燃油噴射系統進行升級，精準控制燃油噴射量和噴射時間，讓發動機在各種工況下都能保持最佳的空燃比，釋放出更為強勁的動力。

底盤懸架的改裝同樣大有學問。采用高強度、輕量化的材料打造懸架部件，在減輕車身重量的同時，還能提升懸架的抗變形能力和耐用性。可調節的避震器是關鍵配置，車手能根據不同賽道的地形特點和駕駛需求，靈活調整避震的阻尼、彈簧硬度等參數，確保賽車在顛簸的路面上依然能保持良好的輪胎附著力和行駛穩定性。此外，對底盤的離地間隙、軸距等進行合理調整，能進一步優化賽車的通過性和操控性。

總之，改裝巴哈賽車是一項系統而復雜的工程。從動力系統的細致調校到底盤懸架的精心優化，每一個環節都緊密相連，關乎著賽車在賽場上的表現。只有通過全方位、專業化的改裝，才能讓賽車在巴哈那極端的賽道環境中，如魚得水，展現出卓越的性能，為車手在激烈的競爭中贏得先機。