百度無人駕駛汽車目前處于快速發(fā)展且成果頗豐的階段。自 2013 年布局以來，百度在無人駕駛領(lǐng)域步步深耕。從成立專業(yè)團隊、發(fā)布開放平臺，到實現(xiàn)自動駕駛巴士量產(chǎn)、汽車機器人亮相冬奧會等，不斷取得突破。在專利、測試里程、量產(chǎn)及商業(yè)化運營等方面均成績優(yōu)異，專利族超 5000 項，測試里程破億公里，產(chǎn)品廣泛量產(chǎn)，還實現(xiàn)全無人運營。其持續(xù)探索為未來交通智能化筑牢根基 。

在技術(shù)研發(fā)上，百度可謂是一步一個腳印，穩(wěn)扎穩(wěn)打地向前邁進。2017年，百度成立智能駕駛事業(yè)群組，并發(fā)布“阿波羅計劃”，開放自動駕駛平臺，這一舉措如同在無人駕駛領(lǐng)域投下了一顆重磅炸彈，吸引了眾多開發(fā)者和企業(yè)的加入，極大地推動了行業(yè)的發(fā)展進程。此后，技術(shù)迭代從未停歇。2019年，apollo3.5實現(xiàn)了可支持復雜城市道路自動駕駛的突破，還發(fā)布了全球首個面向自動駕駛的高性能開源計算框架，為無人駕駛技術(shù)的進一步拓展提供了強大的技術(shù)支撐。

到了2024年，apollo開放平臺升級到10.0版本，這無疑是百度無人駕駛技術(shù)發(fā)展的又一重要里程碑。更高版本的平臺意味著更強的性能、更廣泛的適用性以及更完善的功能。與此同時，百度地圖車道級導航實現(xiàn)全國覆蓋，為無人駕駛汽車提供了更為精準的導航指引，如同給汽車配備了一個“超級大腦”，讓其在行駛過程中對路線和周圍環(huán)境有更清晰的認知。

在實際應用和量產(chǎn)方面，百度也交出了令人滿意的答卷。2018年，與金龍客車合作打造的L4級自動駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)下線，這標志著百度無人駕駛技術(shù)從實驗室走向了實際應用的舞臺。此后，汽車智能化產(chǎn)品在31個汽車品牌的211個車型上實現(xiàn)量產(chǎn)，累計搭載超900萬輛。如此龐大的量產(chǎn)規(guī)模，充分證明了百度無人駕駛技術(shù)的可靠性和市場認可度。

商業(yè)化運營是檢驗無人駕駛技術(shù)是否成熟的重要環(huán)節(jié)，而百度在這方面也取得了顯著進展。“蘿卜快跑”作為大眾體驗百度無人自動駕駛成果的窗口，在北京、武漢等試點城市實現(xiàn)全無人運營。2022年，“蘿卜快跑”正式獲準在北京亦莊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)開展全無人自動駕駛測試，投入運營車輛近100臺。在實際體驗中，測試車能夠達到無人干預駕駛狀態(tài)，并且可以應對各種復雜路況，盡管車速相對較慢，系統(tǒng)判斷稍顯保守，但這無疑是邁向完全自動駕駛的重要一步。

此外，百度還發(fā)布了“ACE智能交通引擎”2.0版本，通過“車、路、云、圖”構(gòu)建全面智能駕駛體系。這一體系的構(gòu)建，進一步完善了百度無人駕駛汽車的生態(tài)環(huán)境，讓車與路、云、圖之間實現(xiàn)了更高效的協(xié)同，為無人駕駛汽車的穩(wěn)定運行提供了全方位的保障。

總的來說，百度無人駕駛汽車在技術(shù)研發(fā)、實際應用、量產(chǎn)以及商業(yè)化運營等多個維度都取得了令人矚目的成就。從早期的布局到如今的全面開花，百度以堅定的決心和持續(xù)的投入，在無人駕駛領(lǐng)域闖出了一片廣闊天地。雖然目前仍面臨一些挑戰(zhàn)，但憑借其深厚的技術(shù)積累和積極的探索精神，相信百度無人駕駛汽車在未來將為人們帶來更加便捷、高效、安全的出行體驗，推動整個交通行業(yè)向智能化、自動化的方向大步邁進。