剎車助力器利用發動機工作產生的真空，在助力器兩側形成壓力差，以此放大駕駛員踩踏板的力。發動機運轉吸氣時，助力器一側形成真空，與另一側正常氣壓產生差值，因膜片面積大，微小壓力差也能產生強大推力推動膜片。車輛運行時，踏板在推桿和回位彈簧作用下處于初始位置。踩下踏板，閥門開合使腔內氣壓失衡，膜片帶動制動總泵推桿，實現力量放大 。

在汽車正常行駛狀態下，真空管與真空助力器連接位置的單向閥呈打開狀態，這一巧妙設計保證了助力器內部的正常運作。助力器內的隔膜將其分為真空氣室和應用氣室，在大多數時間里，這兩個氣室如同兩個獨立的小世界，與外界保持隔絕狀態。但別小看這兩個閥門裝置，它們可是實現氣室與大氣相連的關鍵“橋梁”。

當發動機持續運轉，駕駛員踩下制動踏板時，奇妙的變化發生了。在推桿的推動下，真空閥門迅速關閉，就如同給真空氣室的大門上了鎖；與此同時，空氣閥門開啟，外界空氣如同得到指令的士兵，迅速涌入助力器內部。這一進一出，瞬間打破了腔內原本的氣壓平衡。

在氣壓差的強大作用下，膜片如同被一只無形的大手拉扯，快速地向制動總泵一端移動。膜片的這一移動可不得了，它帶動了制動總泵的推桿，將駕駛員腿部施加的力量成倍放大。原本可能較為吃力的剎車動作，在剎車助力器的作用下，變得輕松而高效。

剎車助力器就像是一位默默守護的助手，通過巧妙利用發動機產生的真空以及一系列精密的閥門控制、氣室協作，在駕駛員踩下制動踏板的瞬間，精準地放大力量，讓汽車能夠及時、平穩地停下，為行車安全保駕護航 。