政府補貼對新能源車價格影響非常大。

首先，補貼政策涵蓋購車補貼、基礎(chǔ)設(shè)施補貼等方面，根據(jù)車輛續(xù)航里程、電池能量密度等技術(shù)指標(biāo)給予資金補貼，降低消費者購車成本，還鼓勵加快充電樁等設(shè)施建設(shè)。

從消費者角度看，補貼直接降低了新能源車購買價格，像部分熱門車型補貼前后價格差異明顯。比如蔚來 ES6，按不同補貼標(biāo)準(zhǔn)，價格相差可達 6.5 萬元。

對于車企，補貼促使加大技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)投入，優(yōu)化生產(chǎn)流程以適應(yīng)政策調(diào)整。在市場競爭中，補貼加速行業(yè)洗牌，技術(shù)強、產(chǎn)品優(yōu)的企業(yè)受益，技術(shù)落后的企業(yè)面臨淘汰。

新補貼政策不斷變化，如 2019 年將補貼標(biāo)準(zhǔn)的續(xù)航里程提升至 250km，對驅(qū)動電池的能量密度和能耗實行更嚴(yán)苛要求，地方補貼也有調(diào)整。

不同車型受影響程度不同，續(xù)航長、能量密度高的車型建議在過渡期內(nèi)購買。

隨著時間推移，補貼政策也有新變化。2022 年“國補”即將退出，車企紛紛采取措施，如比亞迪宣布漲價但強調(diào)年底前付定金簽約的客戶不受影響，更多車企推出“保價”“供現(xiàn)車”等促銷活動。明年新能源車價走勢受原材料成本和銷量等因素影響，原材料成本仍處高位，給部分中小車企帶來挑戰(zhàn)，但總體車價往下走是趨勢。若原計劃年底前購車，此時是良機，若暫無計劃也不必擔(dān)心，未來市場競爭下新能源車價仍可能下降。