正確調整汽車氣門間隙，可采用逐缸調整法或兩次調整法。發動機工作時，氣門因高溫與機械負荷會發生變化，預留合適間隙才能正常運作。逐缸調整法是依據點火順序，找到活塞處于壓縮上止點的氣缸，調整其進、排氣門間隙，逐個操作；兩次調整法則是分兩次轉動曲軸，在特定活塞上止點狀態下有針對性地調整部分氣門。操作時務必細心精確，保障發動機性能。

先來說說逐缸調整法。轉動發動機曲軸，讓某一氣缸處于壓縮行程上止點位置，一般可通過觀察曲軸皮帶輪上的第一缸上止點位置記號來判定。此時該氣缸的進氣門和排氣門均關閉，就可以對其氣門間隙進行調整。要是氣門間隙由搖臂控制，那就先用扳手和螺絲刀松開搖臂上的氣門調整螺釘鎖緊螺母，接著插入厚薄規，一邊擰動調整螺釘，一邊感受塞規的阻力，直至達到規定間隙，隨后擰緊螺母并復查。若沒有搖臂，則通過更換挺柱上不同厚度的墊片來調整。這種方法雖然需要轉動較多曲軸，耗時較長，但對于磨損嚴重的發動機來說，調整會更為準確。

再講講兩次調整法。以常見的四缸發動機為例，當第一缸處于壓縮行程上止點時，可調整第一缸的進氣門和排氣門，第三缸的排氣門以及第二缸的進氣門。待曲軸再轉動一圈，第四缸位于壓縮行程上止點時，就可以調整之前不可調整的四個氣門。此方法省時省力，不過不同車型需要記憶不同的可調氣門序號，在車型較為復雜時，可能會給維修人員帶來記憶上的困難。

無論是逐缸調整法還是兩次調整法，都需要在冷車狀態下進行操作，并且要嚴格按照相應的步驟，仔細測量和調整。這樣才能讓氣門間隙達到合適的數值，保障發動機穩定、高效地運行，延長發動機的使用壽命。