車擋器是通過緩沖橡膠板、支座等部件傳遞車輛撞擊力，利用摩擦阻力阻止車輛滑行來發(fā)揮作用的。車輛撞擊時，緩沖橡膠板等將力傳遞到制動軌，制動軌與基本軌產(chǎn)生摩擦阻力。彈性加壓裝置在靜態(tài)時形成予壓力，動態(tài)時持續(xù)提供制動力。主體架能承受較大撞擊，且通過推動制動軌和增力器，讓摩擦阻力逐步增加，最終使車輛停下。

具體而言，當車輛意外沖向軌道末端，首先接觸到的是緩沖橡膠板。它就像一個“溫柔的使者”，初步承接車輛巨大的撞擊力，隨后將這股力量傳遞給支座以及左右支臂。這些部件如同接力賽中的選手，一環(huán)扣一環(huán)，準確無誤地把力量輸送到制動軌。

制動軌在接收到撞擊力后，會與基本軌緊密配合，產(chǎn)生強大的摩擦阻力。這股摩擦阻力如同一只無形且有力的手，試圖拉住瘋狂前行的車輛。而由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成的彈性加壓裝置，在這一過程中扮演著至關(guān)重要的角色。在擋車器處于靜態(tài)時，它就默默發(fā)力，形成予壓力，為制動時的摩擦阻力添磚加瓦；當車輛撞擊引發(fā)動態(tài)變化時，它能讓制動力持續(xù)不斷地發(fā)揮作用，如同一位不知疲倦的守護者，緊緊拖住車輛。

支臂板由整板制成，并且與支座、前后橫梁，上、下斜梁緊密相連組成主體架，這一堅固的結(jié)構(gòu)賦予了它強大的承受能力，能夠應(yīng)對車輛較大速度的撞擊。不僅如此，主體架受力后會依次推動擋車器前面的兩對制動軌、后面兩對制動軌和兩對增力器滑行。在這個過程中，摩擦阻力逐步增加，既避免了撞壞車輛和主體架，又使得擋車器累計阻力增大，最終成功讓車輛停下。

總之，車擋器通過各個部件相互協(xié)作、緊密配合，利用巧妙的力學(xué)原理和結(jié)構(gòu)設(shè)計，有效阻止了車輛的繼續(xù)滑行，保障了鐵路運行的安全，是鐵路軌道末端不可或缺的安全保障設(shè)備 。