特斯拉怪獸的智能駕駛系統是先進的。

英偉達首席執行官黃仁勛高度評價特斯拉的自動駕駛系統是目前最先進的技術。

特斯拉的完全自動駕駛（FSD）版本 12 具有革新性，是端到端生成型車型，能根據龐大的行駛數據自行做出決策。其通過觀看環繞視頻學習駕駛，預測路徑，理解和操縱汽車的方法很創新。

特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克重視自動駕駛，為普及 FSD，提供免費體驗機會并下調相關費用。目前美國安裝 FSD 的汽車約有 40 萬輛。

特斯拉的自動駕駛技術是市場上較為先進的之一，但也存在一些問題。一些用戶和專家認為其能提供高度自動化駕駛體驗且安全可靠，但也有人對其安全性擔憂，特別是處理復雜交通情況時。

它基于硬件和軟件系統，包括雷達、攝像頭、傳感器等及人工智能算法，通過機器學習和數據訓練不斷優化，但仍面臨挑戰和限制，比如在某些情況下可能難以識別障礙物、行人等，或無法準確預測其他駕駛員行為意圖，且需要駕駛員保持警覺并隨時接管控制權。

按照國際自動機械工程師學會的自動駕駛分級標準，特斯拉目前的環境感知系統存在不足，最多達到 L2 級別，不具備對非移動物體的可靠探測能力，自動剎車功能和一定速度內安全自動駕駛可能不可靠。

不過，特斯拉將量產符合 Level 4 級別的智能駕駛輔助系統，裝備于旗下車型。美國媒體證實 2019 款 Model S 和 Model X 或搭載最新的 HW3，運算效率提升 5 - 20 倍。

美國加州在推進自動駕駛合法化，Level 4 級別車輛能自動轉彎、變換車道等，但需法律法規限制和保障。

老款車型電腦等裝置不滿足需求，僅 OTA 升級不夠，需更換電腦和升級基礎裝置。

目前市場上特斯拉智能駕駛輔助系統已是量產車中最先進的，傳統汽車品牌在這方面仍落后于特斯拉，未來幾年特斯拉或保持領先。