0W20機油在高溫環(huán)境下，雖粘度較小、油膜強度相對低，但在多數(shù)情況下能滿足發(fā)動機需求。“20”表明其高溫下粘度特點，在夏季高溫時，相比高粘度機油，它的油膜強度或許稍顯不足。不過現(xiàn)代發(fā)動機設計更為精密，很多新型發(fā)動機推薦使用低粘度機油提升燃油效率。而且現(xiàn)代機油技術進步，只要遵循車輛制造商的建議使用，0W20在高溫環(huán)境也能為發(fā)動機提供保護 。

具體來說，夏季高溫可能會讓機油的粘度有所變化，甚至出現(xiàn)變稀的情況，進而影響潤滑性能。在一些極端高溫環(huán)境下，0W20機油的粘度可能確實無法滿足所有工況的需求。但我們不能一概而論地認為它就不適合高溫環(huán)境。

許多現(xiàn)代車輛，尤其是那些注重燃油經(jīng)濟性的車型，都推薦使用0W20機油。這是因為在合適的使用范圍內(nèi)，即便在夏季，它也能是一個合適的選擇。就像在溫度變化過程中，0℃時0W20的粘度相對較高，而到了60℃時粘度降低為4 。在夏季，雖然它的粘度會進一步降低，但只要不超出車輛制造商所推薦的范圍，它依然能夠為發(fā)動機提供必要的潤滑，保障發(fā)動機的正常運轉。

從實際應用場景來看，如果車輛是在城市環(huán)境中行駛，或者所處的氣候比較溫和，并且車輛制造商也建議使用0W20機油，那么在高溫環(huán)境下使用它是完全可行的。可要是車輛經(jīng)常處于極端高溫環(huán)境，例如沙漠等地區(qū)，發(fā)動機面臨的工況更為嚴苛，此時可能就需要選擇更高粘度的機油來確保對發(fā)動機的充分保護。

總之，0W20機油在高溫環(huán)境下有其自身的特性和表現(xiàn)。雖然它在高溫下粘度較小、油膜強度相對有限，但在現(xiàn)代發(fā)動機設計和機油技術的支持下，只要依據(jù)車輛制造商的建議，在合適的場景和條件下使用，它就能發(fā)揮出自身優(yōu)勢，為發(fā)動機的正常運行保駕護航。我們不能簡單地判定它在高溫環(huán)境下好或者不好，而是要結合車輛實際情況來綜合考量 。