電車貨車的電池壽命不算短，維護成本也并非一直居高不下。新能源卡車的電池壽命一般在 5 至 10 年甚至更久，像比亞迪部分電動卡車配備的磷酸鐵鋰電池預計可使用 15 年。其壽命受電池類型、使用情況等影響。而維護成本方面，雖然當前電池更換成本相對較高，占整車費用的一半到三分之二，但隨著技術進步和政策支持，未來成本有望降低。

不同類型的電池，壽命和成本各有差異。三元鋰電池能量高、續航長，充放電 1000 次左右，按每天行駛 50 公里算，大約能使用 8 至 10 年，40 度電的電池包約 4.4 萬，高端車型可能超 20 萬。磷酸鐵鋰電池安全性高、耐高溫、成本低，充放電 1500 - 2000 次，理論壽命 10 年以上，40 度電約 3.4 萬。鎳氫電池技術成熟、穩定性強，作為混動車專用電池，能用 10 - 15 年，更換成本 2 - 3 萬。混動鋰電池適合插混車，但頻繁充放電會縮短壽命，使用時長為 8 - 10 年，更換成本 1.5 - 4 萬，豪華品牌更貴。

日常使用習慣對電池壽命影響也很大。若能做到淺充淺放，避免電池過度充電或過度放電，可有效提高電池使用壽命。很多車企為電池提供 8 年或 12 萬公里質保，在此期間，車主基本無需擔憂電池出現重大問題。

如今，動力電池技術不斷突破，寧德時代三元鋰電池循環壽命突破 2000 次，磷酸鐵鋰更達 4000 次。而且電池成本呈下降趨勢，2010 年動力電池每度電成本超 6000 元，2023 年已降至 800 元。即便需要更換電池，成本也遠低于燃油車 10 年油費。

綜上所述，電車貨車的電池壽命在合理使用下能夠滿足較長時間的運營需求，維護成本雖目前較高，但未來下降空間大，發展前景較為樂觀。