帕薩特phev 駕駛操控感好不好?

帕薩特 PHEV 的駕駛操控感很好。在駕駛過程中,它起步安靜順滑,電扭矩釋放快,油門響應靈敏。多種駕駛模式滿足不同需求,純電模式靜謐,混動模式發動機介入平順,GTE 模式動力直接。方向盤手感適中、指向精準,底盤兼顧舒適與穩重,過彎支撐性佳。此外,豐富的主動安全系統保駕護航。無論是日常穿梭城市,還是長途馳騁,它都能帶來出色的操控體驗,讓人享受駕駛樂趣 。

在起步階段,帕薩特PHEV有著如同電車般的絕佳體驗,安靜無聲的同時,電扭矩迅速釋放,輕點油門,車輛便能快速做出響應,這種靈敏的起步感受,在城市擁堵路況下,能讓你更加從容地應對頻繁啟停。

它所具備的三種駕駛模式,各有千秋。純電模式下,車內靜謐得如同身處世外桃源,只有輕微的電流聲,為你打造一個安靜舒適的駕乘空間;混動模式巧妙地結合了電能與燃油動力,起步依靠電能,當發動機介入時,聲音極小且過渡十分順暢,幾乎讓你察覺不到動力的切換;GTE模式則是追求速度與激情的駕駛者的最愛,動力響應直接干脆,電機率先發力帶動車輛,緊接著發動機順滑介入,帶來源源不斷的強勁動力。

方向盤的設計與調校也十分出色。大小尺寸恰到好處,握感舒適,上面的按鍵布局合理且實用,左側控制巡航,右側控制多媒體設備,在駕駛過程中操作便捷,無需分心。而且方向盤的轉向精準,虛位極小,無論是轉彎還是變道,都能精準響應駕駛者的意圖。

底盤的調校同樣可圈可點,它在舒適性與穩重性之間找到了完美的平衡。在平坦的道路上行駛,能夠過濾掉絕大多數的細微顛簸,讓你仿佛在云端漫步;而在通過彎道時,又能提供充足的支撐力,車身姿態穩定,不會出現大幅度的側傾。

帕薩特PHEV憑借其優秀的起步表現、豐富的駕駛模式、精準的方向盤操控以及出色的底盤調校,為駕駛者帶來了無與倫比的駕駛操控體驗,無論是日常通勤還是長途旅行,都能輕松勝任。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

捷達VS5
捷達VS5
8.79-12.19萬
獲取底價
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-19.58萬
獲取底價
榮威i5
榮威i5
6.89-9.09萬
獲取底價

最新問答

法拉利車標圖片的演變歷程豐富而獨特。其靈感最早可追溯至薩沃伊公爵皇家皮埃蒙特團的團旗,后經一系列發展。1923 年恩佐·法拉利獲贈躍馬徽標,1929 年標志首次現于官方文件并添加淡黃色背景。1932 年盾形躍馬徽標出現在阿爾法羅密歐賽車上,
豐田威馳的空間大小足夠家庭使用。這款車的軸距在同級別車型中較為靠前,為寬敞的內部空間奠定了基礎。其前排座椅調節范圍大,各種身材的人都能找到舒適坐姿,頭部空間也很充裕。后排表現同樣出色,不僅腿部空間能滿足日常所需,且地板平整,坐三個成年人也不
福特房車 E450 的二手市場行情呈現出價格區間跨度較大的特點,大致在 30 萬到 120 萬之間。其價格受多種因素影響,車齡長、里程數高的車輛價格相對較低,而保養良好、無重大事故且行駛里程少的則價格較高;不同地域的經濟水平差異,也會使報價
奔馳CLK240的油耗表現處于該級別車型正常水平,綜合油耗約10升/百公里。這款車搭載2.6L V型6缸發動機,在城市擁堵路況下,每百公里油耗約15升,而在郊區行駛時,油耗約7.5升/百公里。以95號汽油每升9元計算,每公里油費約0.9元。
上劃加載更多內容
AI選車專家