電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對車輛操控性影響大著呢！

它通過電動機為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供額外動力，低速時讓駕駛員更輕松操縱車輛，高速時能增強穩(wěn)定性。

就回正能力來說，傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靠慣性和摩擦產(chǎn)生阻尼效果很被動，而電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能通過控制助力電機獲得適當阻尼。還能通過控制電機提供回復助力，獲得良好回正能力，有回正算法和主動阻尼算法兩種控制策略，通過調(diào)整控制器增益系數(shù)能得到不同回正特性。

轉(zhuǎn)向靈敏度方面，它用汽車側(cè)向加速度對轉(zhuǎn)角的微分或橫擺角速度與轉(zhuǎn)角之比來表示，能衡量汽車操縱性能，反映汽車對轉(zhuǎn)向動作的響應(yīng)快慢。

路感也很重要，轉(zhuǎn)向輕便性是對低速行駛的要求，路感是針對高速行駛。駕駛員希望轉(zhuǎn)向力輕但又不能太輕，轉(zhuǎn)向力中與前輪側(cè)向力有對應(yīng)關(guān)系的部分不能太小，清晰路感能讓駕駛員在高速行駛時心中有數(shù)。

從汽車品牌銷售數(shù)據(jù)看，很多車型都采用電動助力轉(zhuǎn)向控制技術(shù)，像豐田、大眾旗下不少車型都配備了，消費者對其需求也越來越高。

總之，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)點明顯，能提升操縱性、穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟性，但也存在一些小問題，比如可能讓駕駛員隨意轉(zhuǎn)動方向盤導致行駛軌跡不穩(wěn)定等。不過，隨著技術(shù)發(fā)展完善，它會成為汽車工業(yè)的重要技術(shù)，為消費者帶來更好駕駛體驗。