新能源汽車中存在相對的“油老虎”。在一些主流混動車“120km/h”高速環道饋電油耗測試里，不少車型實測油耗遠超官方 WLTC 百公里饋電油耗，像唐 2024 款 DM-i 榮耀版實測達 10.99L，坦克 400 新能源實測高達 13.53L 。不過，并非所有新能源汽車都如此，如今部分插混車型已擺脫“虧電時油耗高”的刻板印象。新能源汽車領域的油耗情況因車型而異 。

在汽車技術不斷革新的當下，新能源汽車領域的油耗表現也參差不齊。從那場高速環道饋電油耗大比拼中，我們能清晰看到不同車型間的巨大差異。理想L6 2024款Max，官方WLTC百公里饋電油耗6.9L ，可實測卻飆升至9.98L；深藍G318 2024款四驅空懸版，官方數據為7.7L，實測達到12.04L。這些數據的落差，讓它們在特定條件下成為了新能源陣營里的“油老虎”。

然而，新能源汽車技術一直在進步。曾經插電式混合動力車型被貼上“虧電油耗高”的標簽，如今已大為改觀。東風悅達起亞K3 PHEV虧電油耗4.2L/100km，一汽 - 大眾探岳GTE虧電油耗4.6L/100km ，這樣的成績說明部分插混車型已經成功擺脫“油老虎”的形象。它們用實際表現為新能源汽車的節能性正名，給消費者更多的信心。

新能源汽車領域猶如一片廣闊的海洋，“油老虎”只是其中的部分現象。隨著技術的持續發展，我們看到了一些車型在降低油耗方面取得的積極成果。不能因為部分車型的高油耗，就否定整個新能源汽車行業在節能上的努力與進步。未來，相信會有更多低油耗的新能源車型涌現，推動行業朝著更加環保、節能的方向大步邁進。