寶馬 xDrive 不一定會(huì)影響車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。在正常行駛時(shí)，xDrive 系統(tǒng)多以前驅(qū)為主，像寶馬 2 系 Active Tourer 加入相關(guān)系統(tǒng)后還提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。而且，它是智能化適度四驅(qū)系統(tǒng)，能依據(jù)路況和駕駛條件實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力分配，在日常駕駛中可自動(dòng)分配動(dòng)力，優(yōu)化燃油效率。不過(guò)，因額外重量和復(fù)雜結(jié)構(gòu)，部分 XDrive 車(chē)型燃油經(jīng)濟(jì)性可能不如后驅(qū)車(chē)型 。

寶馬xDrive系統(tǒng)的核心在于動(dòng)態(tài)扭矩分配，通常前后軸動(dòng)力分配比例為40:60 。在加速、快速轉(zhuǎn)向或緊急制動(dòng)等特殊情況下，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整前后軸的動(dòng)力分配，以保障車(chē)輛的穩(wěn)定和操控性能。也正是這種智能化的動(dòng)力調(diào)配，使得車(chē)輛不必要的動(dòng)力損耗得以減少。在遇到濕滑路面時(shí)，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)將更多動(dòng)力分配到抓地力更好的車(chē)軸，避免車(chē)輪打滑空轉(zhuǎn)浪費(fèi)燃油，間接提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

并且，駕駛員還可以手動(dòng)關(guān)閉或限制某些驅(qū)動(dòng)模式來(lái)節(jié)省燃油。這為車(chē)主提供了更多自主選擇空間，在一些特定場(chǎng)景下，比如路況良好且駕駛風(fēng)格平穩(wěn)時(shí)，手動(dòng)調(diào)整驅(qū)動(dòng)模式，能讓車(chē)輛以更節(jié)能的方式運(yùn)行。

此外，寶馬的許多車(chē)型在其他方面也為提升燃油經(jīng)濟(jì)性做出努力。寶馬5系的3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)提高燃燒效率，還搭載可變正時(shí)系統(tǒng)優(yōu)化進(jìn)氣與排氣時(shí)機(jī)，再結(jié)合輕量化設(shè)計(jì)降低整車(chē)重量，這些都有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性。寶馬3系旅行車(chē)新款不僅動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性也有明顯提升。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬xDrive系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性的影響不能一概而論。它在很多情況下能通過(guò)智能的動(dòng)力分配提升燃油效率，也能在特殊駕駛場(chǎng)景下為駕駛者提供保障。雖然部分車(chē)型因結(jié)構(gòu)重量因素可能在燃油經(jīng)濟(jì)性上略遜后驅(qū)車(chē)型，但綜合寶馬在其他技術(shù)層面的優(yōu)化，整體上依然為消費(fèi)者提供了兼顧性能與油耗的出行選擇 。