GT3賽車的維修保養成本通常較高。GT3賽車作為高性能車型，其構造精密復雜，對零部件品質要求極高，像高性能全合成機油等高品質保養材料的使用必不可少，這無疑增加了成本。同時，維修保養需專業技術與經驗的師傅操作，人工費用也不容小覷。從不同車型的保養花費來看，無論是保時捷、寶馬還是奧迪的GT3賽車，保養支出都較為可觀，整體呈現出成本較高的特點 。

以保時捷為例，2009款保時捷911 GT3在18萬公里保養時，僅是機油機濾更換就約3115元，還有清洗空調系統、更換各類剎車片、汽油濾芯、變速箱油等一系列項目，每項費用都不低，全部算下來是一筆不小的開支。2010款保時捷911 GT3 RS 5萬公里保養時，各項費用同樣不菲 。

寶馬的GT3賽車也不例外，寶馬Z4 GT3的A類保養一次約1500元，B類保養一次約4000元，一年保養在8000元以內。首保周期為10000KM/12個月，機油保養費用11600元，后續保養約每隔5000公里一次，1200元左右。發動機大保養材料費和人工費約1750元，小保養約1200元。寶馬GT3系一年行駛2萬公里總費用約28000元，不同行駛里程還有不同保養項目及費用。雖然BMW M4 GT3在保養成本上有一定優勢，通常每行駛10000公里進行一次保養，小保養費用為1205元，大保養費用為6435元，三年行駛60000公里保養總花費為19305元，平均每年保養費用約為6435元，但這在高性能賽車領域也并非小數目。

奧迪R8 GT3同樣保養成本較高，它需要使用高品質保養材料和零部件，而且保養人工費用較高，因為維修師傅需具備專業技術和經驗。一般一年保養兩次，每次數千元到上萬元，再加上車輛清洗、打蠟等維護項目，一年保養費用可能達幾萬元。

不過，也有一些降低成本的方法。奔馳AMG GT3賽車就做出了努力，通過提高車輛妥善率，延長引擎行駛里程，減少重建引擎循環頻率等一系列措施來降低營運成本。對于車主來說，選擇官方或授權維修中心，有時能享受到保養套餐或優惠活動；日常養成正確駕駛習慣，避免激烈駕駛和過度磨損，可減少部件損耗和保養頻次，從而在一定程度上控制保養成本。

總之，GT3賽車的維修保養成本雖然較高，但通過汽車廠商的技術改進以及車主自身正確的使用和保養方式，還是可以在一定范圍內對成本進行合理控制，讓這份高性能的追求變得相對更“親民”一些。