新能源三電的成本構成主要包括電池、電機、電控。

電池是新能源汽車的“能量”來源，其成本占整車約 40%。電池通常由電芯、電池組、電池管理系統、冷卻系統、高低壓線束、保護外殼及其他結構件等構成。

電機成本約占整車 6.5%，電機由定子、轉子、殼體組成，技術關鍵點在于定子、轉子。電驅由傳動機構、電機、逆變器構成，傳動機構未來將增加復雜性以降本增效。逆變器能把直流電轉變為交流電，應用于充電場景，支持較高電壓的逆變器能縮短充電時間。

電控成本約占整車 5.5%，是控制驅動電機的主要設備，由逆變器、逆變驅動器、電源模塊等構成，其如同新能源車的“大腦”，對車輛運行和動力輸出進行控制。目前，新能源汽車所用電控系統多是在傳統汽車控制器基礎上進行適應性更改。

在動力電池方面，2020 年 1-4 月我國動力電池裝機類型占比中，三元電池為 75.2%，磷酸鐵鋰電池為 23.5%。三元電池有 NCM 和 NCA 兩類，國內絕大部分車型采用 NCM 鎳鈷錳電池，其常見表達方式在 NCM 后面加數字代表鎳鈷錳比例。鎳提高電池能量密度，鈷穩定層狀結構并提高充放電速率和循環壽命，錳提升安全性。

我國在新能源電池行業已培育出一批優質企業，如電芯領域的寧德時代、國軒高科、億緯鋰能，正極領域的當升科技、容百科技、德方納米，負極領域的璞泰來、貝特瑞，隔膜領域的恩捷股份、星源材質，電解液領域的新宙邦、天賜材料。

在電機、電控領域，國內自主化程度仍落后于電池，部分核心組件如 IGBT 芯片等尚不具備完全自主生產能力，但隨著產業鏈完善和國產化率提高，市場增速有望超過整車市場。