世界上最快的汽車不能簡單判定是電動的還是燃油的，二者在速度方面各有優(yōu)勢。在量產(chǎn)車的極速較量中，燃油車稍占上風(fēng)，像布加迪Chiron Super Sport 300+，解除速度限制能跑到近 490 公里/小時。而在提速性能上，電動車表現(xiàn)更優(yōu)，特斯拉Roadster跑車基礎(chǔ)版百公里加速僅 1.9 秒。可見，電動與燃油汽車在速度領(lǐng)域各擅勝場，難以絕對說誰是最快的 。

從全球最速十強(qiáng)超跑的構(gòu)成來看，大多還是燃油車的身影。像科尼賽克Jesko Absolut、法拉利SF90 Stradale等燃油超跑，極速紛紛突破330公里/小時，展示著燃油發(fā)動機(jī)的強(qiáng)大動力。這主要得益于燃油發(fā)動機(jī)在長時間高功率輸出上的穩(wěn)定性，以及深厚的技術(shù)積累。

然而，電動車在提速方面的崛起同樣不可小覷。俄亥俄州立大學(xué)學(xué)生團(tuán)隊制造的“七葉樹子彈”Buckeye Bullet 跑出 550.627 公里/小時的記錄，令人驚嘆。Lucid Air Sapphire百公里加速僅需 2 秒，Pininfarina Battista性能也十分出色。電機(jī)能瞬間輸出最大扭矩，在重量分配和動力傳輸效率方面的優(yōu)勢，讓電動跑車的提速如閃電般迅猛。

在量產(chǎn)車領(lǐng)域，這種差異依然存在。布加迪Chiron Super Sport 300+雖然極速驚人，但百公里加速需2秒多；而特斯拉Roadster跑車的高配版百公里加速只需1.1秒。不過燃油車在高速行駛穩(wěn)定性和續(xù)航里程方面，有著電動車難以比擬的優(yōu)點。

綜上所述，當(dāng)下燃油車在極速方面領(lǐng)先，電動車在提速上更勝一籌。但汽車技術(shù)發(fā)展日新月異，電動與燃油汽車的競爭也會持續(xù)升溫。未來究竟是燃油車?yán)^續(xù)稱霸速度領(lǐng)域，還是電動車后來居上，充滿無限可能，讓我們共同期待汽車速度的新突破。