豐田固態(tài)電池主要通過(guò)自身高能量密度的特性提升續(xù)航能力，未來(lái)有望實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程達(dá)1200公里。固態(tài)電池沒(méi)有液體成分，相比傳統(tǒng)電池，能量密度更大，在相同體積下能夠存儲(chǔ)更多電量，為車輛提供更持久的動(dòng)力支持，從而有效增加續(xù)航里程。此外，豐田也在通過(guò)混動(dòng)技術(shù)、太陽(yáng)能技術(shù)等多種方式，協(xié)同提升車輛的續(xù)航表現(xiàn) 。

混動(dòng)技術(shù)也是豐田提升續(xù)航的一大助力。以第五代智能電混雙擎為例，它展現(xiàn)出了卓越的性能。即便車輛不充電，單純依靠燃油，也能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航與低油耗的出色表現(xiàn)。就像全新亞洲龍2024款，在油箱不大的情況下，滿油續(xù)航里程可達(dá)1000公里。這種混動(dòng)技術(shù)與固態(tài)電池技術(shù)相互配合，當(dāng)固態(tài)電池電量耗盡時(shí)，混動(dòng)系統(tǒng)可以及時(shí)接力，確保車輛繼續(xù)前行，進(jìn)一步延長(zhǎng)了整體的續(xù)航里程。

太陽(yáng)能技術(shù)同樣為續(xù)航提升貢獻(xiàn)力量。豐田與日本新能源及工業(yè)技術(shù)開發(fā)組織和夏普公司合作研發(fā)出新型太陽(yáng)能電芯，功率高達(dá)860瓦。每天，它可為電動(dòng)汽車增加約44.5公里的續(xù)航里程。雖然這一技術(shù)在應(yīng)用上存在一定限制，比如需要充足的光照條件，但它依然是提升續(xù)航的可行途徑。在日常行駛中，太陽(yáng)能電芯持續(xù)為車輛補(bǔ)充能量，與固態(tài)電池相輔相成，為車輛續(xù)航添磚加瓦。

此外，豐田還在新一代電動(dòng)汽車電池等方面不斷探索。研發(fā)的新一代電動(dòng)汽車電池預(yù)計(jì)能將續(xù)航里程和電池壽命提高15%；2026年將推出的雙極磷酸鐵鋰電池組能提升20%續(xù)航，節(jié)約40%成本。這些新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，都將為豐田固態(tài)電池車輛續(xù)航能力的提升提供更多可能。

總之，豐田固態(tài)電池依靠自身優(yōu)勢(shì)提升續(xù)航，同時(shí)多種技術(shù)協(xié)同發(fā)展，為車輛續(xù)航能力的提升開辟了多條道路，未來(lái)值得期待。