比亞迪云軌的建設成本相比傳統(tǒng)軌道交通有明顯優(yōu)勢。

首先，云軌的建設成本只有地鐵的 1/5，大大降低了資金投入。這是因為云軌為高架橋建設，拆遷量更少，減少了大量拆遷費用。

而且云軌的施工周期較短，約為 1 - 2 年，只有地鐵建設工期的 1/3，能更快投入使用。

云軌的工作原理獨特，底盤下方采用膠輪，運行起來更安靜，沒有傳統(tǒng)軌道交通的噪音。但膠輪也有缺點，比如摩擦力大，運行速度往往在 80km/h，低于部分地鐵的 120km/h。同時膠輪會產生磨損，需定期更換，增加了一定成本。不過，在新技術的運用下，這些局限性有望逐步改善。

云軌的車身采用輕量化鋁合金材料，減輕重量，降低軌道承重負擔。軌道梁更窄，減少城市空間占用。

云軌還配備先進的電池儲能系統(tǒng)，斷電時能依靠自身電池行駛，確保乘客安全。云軌搭載無人駕駛系統(tǒng)，提高運營效率，降低人力成本。

但云軌也存在一些問題，比如膠輪怕打滑，雨雪天氣摩擦力大幅降低，易發(fā)生事故，需配備除雪防滑設備，增加運營成本。膠輪使用壽命低于鋼輪，維護成本高。云軌運力相對有限，單列車廂載客量遠低于地鐵，難以滿足大城市高峰時段客流量需求。

總的來說，比亞迪云軌在建設成本方面具有顯著優(yōu)勢，但也存在一些待改進和完善的地方。