汽車?yán)走_(dá)主要基于超聲波或電磁波來工作，以此探測車輛周圍障礙物的相關(guān)信息。基于超聲波的雷達(dá)，通過傳感器發(fā)射和接收超聲波信號，依據(jù)信號往返時間差計算障礙物距離；基于電磁波的雷達(dá)，則是發(fā)射和接收電磁波，憑借信號強(qiáng)度、時間延遲以及多普勒頻移等計算障礙物的位置、距離和速度。這兩種方式都能讓駕駛員及時了解車輛周邊狀況，提高行車安全性 。

基于超聲波的汽車?yán)走_(dá)，常見于倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)。當(dāng)車輛處于倒車狀態(tài)時，安裝在車尾的超聲波傳感器便開始工作。這些傳感器會按照一定頻率發(fā)射出超聲波，超聲波如同敏銳的觸角，向周圍空間擴(kuò)散。一旦遇到障礙物，超聲波就會被反射回來，再次被傳感器接收。控制器中的中央處理單元會精確計算從發(fā)射到接收超聲波的時間差，由于超聲波在空氣中的傳播速度是已知的，根據(jù)公式“距離 = 速度×?xí)r間÷2” ，就能精準(zhǔn)得出障礙物與車輛之間的距離。并且，多個傳感器協(xié)同工作，還能確定障礙物的方位和大致面積，讓駕駛員對后方情況了如指掌。

基于電磁波的汽車?yán)走_(dá)則更為復(fù)雜和先進(jìn)。雷達(dá)系統(tǒng)中的發(fā)射器會發(fā)射出高頻電磁波，這些電磁波在空間中傳播，當(dāng)碰到障礙物時，部分電磁波會被反射回來，由接收器接收。處理器通過分析接收到的反射信號強(qiáng)度，能初步判斷障礙物的大致情況。同時，依據(jù)信號的時間延遲，可以精確計算出障礙物的距離。而通過分析反射信號的多普勒頻移，也就是反射波頻率與發(fā)射波頻率的差異，能夠判斷障礙物相對車輛的速度。這種雷達(dá)在自適應(yīng)巡航控制、防撞預(yù)警等功能中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

汽車?yán)走_(dá)憑借超聲波和電磁波這兩種工作方式，各司其職又相輔相成，為駕駛員帶來了更加全面、精準(zhǔn)的車輛周邊信息，極大地提升了駕駛過程中的安全性和便利性，成為現(xiàn)代汽車不可或缺的重要配置。