干式油底殼的原理是，機油流到油底殼后被油泵吸到儲油壺，油底殼一般不存放機油，只是接油，運轉時曲軸和活塞上落下的機油經油底殼出油口被抽走流入外置機油箱，高壓油泵再將機油抽出經濾清器等送達發動機主油道潤滑。這樣的設計巧妙且實用，能解決濕式油底殼激烈駕駛時的供給難題，還能降低發動機重心，提供穩定持續的機油供應，提升車輛性能。

具體而言，干式油底殼系統通常配備一個較淺的油底殼，它宛如一個精準的“接油平臺”。多個出油口分布在油底殼底部，如同敏銳的“收集器”，能迅速將落下的機油收集起來。獨立的多級油泵則像是不知疲倦的“運輸大隊長”，源源不斷地把油底殼里的機油輸送到外置的機油箱中。

機油箱作為機油的“儲備基地”，為發動機的持續運轉提供充足的“能量源泉”。機油濾清器認真履行“衛士”職責，去除機油中的雜質，確保機油的純凈度。機油冷卻器則像一位“冷靜大師”，有效降低機油溫度，保證機油性能穩定。溢油罐則隨時應對可能出現的“意外情況”，維持整個系統的穩定運行。

在車輛行駛過程中，尤其是在高速過彎等激烈駕駛狀況下，離心力會導致機油分布不均，濕式油底殼可能出現機油供應不足的問題。而干式油底殼憑借其獨特設計，能解決這一難題，為發動機提供穩定的潤滑保障。同時，降低發動機重心，如同給車輛安裝了一個穩固的“平衡器”，極大地提高了車輛高速行駛時的穩定性和操控性。

干式油底殼通過獨特的結構和運行方式，為發動機提供了穩定的潤滑和高效的散熱，在提升車輛性能和操控性方面發揮著至關重要的作用，是汽車工程領域一項卓越的技術創新。