寶馬索伯車隊的賽車技術有不少創新之處。

首先在空氣動力學方面，新車 F1.08 的前翼采用三層結構且被壓低，有點吸收了邁凱輪的設計哲學，還安裝了 X 形翼，前輪加裝了法拉利首創的輪轂罩。這使得賽車在彎道遭遇側風的影響減小，高下壓力水平調教獲得優化，進一步提高下壓力。

在機械方面，新的前軸改善了車手的反饋性能，后懸掛是全新發展，旨在最大限度挖掘輪胎抓地力潛能，并找到操控中的弱點，讓賽車不穩定時更易糾正。

電子方面，2008 年新規則禁用牽引力控制系統和引擎制動，統一裝配邁凱輪電子系統公司提供的標準 ECU。寶馬索伯車隊在賽車的可靠性和可操控性上做了很多工作，提高操控寬容度，讓賽車更穩定，給車手更充分的反饋感覺。

F1.08 在模擬器和風洞中的模擬結果積極，讓車隊很有信心。

此外，F1.08 賽車的引擎罩和側箱比前作降低，縮小了引擎蓋體積，在頭翼上也有創新。寶馬索伯車隊還在不斷研發，如 F1.09 賽車的鼻椎更高更寬，前定風翼包含三個部分并橫向延展，尾翼變窄且位置高，兩側進氣艙位置更高，還面臨光頭胎和 KERS 技術整合應用等新挑戰。